车检大概是很多人心里的“一道坎”，预约难，很多地方甚至不能预约；排队久，轮到自己又怕有猫腻；无端被宰，就算不满意几乎无处上诉，我们的新闻和各种坊间传闻的确传递了这样的信息：在这场检验中你基本没什么发言权。不过在香港，情况似乎大有不同，需要车检，上网预约即可，检查哪些项目在网站上一目了然，甚至自己没时间还可以交由平时打理车况的4S店去代为检验，验车点还会提供流动验车这样的个性化服务。一句话，在香港车辆年检其实和去4S店保养没啥本质区别，根本也是一种服务业嘛。

   0 1车检可网上预约，15分钟内即可约好，也可交由4S店代为检验

    并不是所有的香港汽车都需要年年进行检查，根据香港运输署的法例，香港的商用车辆及货车每年都需要接受年检，但是私家车除外，香港规定只有车龄超过6年才需要在续牌前进行年检。一般在牌照过期前4个月开始就可以网上预约了，只有通过年检，车主们才能拿到“行车证”。“给商用和货车进行年检属于为公共利益着想，而对于车龄低于6年的车我们认为是没有必要进行车检的，不想造成市民的资源浪费。”香港理工大学社会学教授钟剑华这样解释。

    而对于需要进行年检的车辆，港府也尽可能地在提供最方便的服务：网上预约。在香港从事金融理财设计的Lucy最习惯这种方式，去年开始她和老公购买的车已经到了需要年检的年龄。

    “基本上填写年检预约最多需要15分钟。”Lucy对这项服务的便捷很满意，她解释一般只需要填写基本的资料，然后递交申请，就会出现付费的窗口，“用信用卡付款也非常方便，付费后就会拿到一张预约信。”Lucy一般会顺手用家里的打印机打出来，带着去指定的验车点即可，据Lucy回忆，一般不需要排队太久，“香港有22个可以进行年检的车行，加上可以预约，我最久的一次可能等了不到40分钟就轮到了。”即便预约后发现没时间，还是可以在14个工作日内取消，总之一切为大家方便。

    同样供职于金融行业的朱先生，开的是有两地牌照的车(内地和香港)，这种牌照和香港本地的车检完全不同。“每次都要开车去元朗，非常耗时耗油，为什么不能像香港那样多开设几家验车点呢？”朱先生发现这还不是最让他郁闷的。由于检验点少又不能预约，每次他都要排队超过3个小时，“我知道香港牌照的车检一般来说1个小时足矣。”第一次去验车时，他还发现两地牌照验车点只能现金支付，不能刷卡，更别提服务人员的服务态度了。

    如果香港人连网上预订都嫌麻烦，那么还有更省心省力的方法。运输署允许，如果车主本人没有时间去安排验车，那么可以委托其他人，而“其他人”也可以是常常去保养车的铺面，其实就是我们熟悉的4S店。

    平女士今年55岁，她已经是香港一家保险公司的中层管理者，平时“脚都没时间粘地”，时常还要跑回内地探访客户，“说实话我也不太会用网络这套，去验车虽然一个小时差不多搞定，但是加上路上来回的时间，也要腾出一上午时间，我的续牌时间是在年底，最忙的时候，女儿们又在国外读书，如果不是可以交由车行去打理车检，对我来说其实是个麻烦。”平女士说，在香港这个快节奏的地方，政府的很多服务尽可能地为大家“行方便”，怎么方便市民就怎么做，“如果政府减少验车点，或者不允许车店的委托服务，那么我们肯定要不满意的！”

    0 2车检细节在网上公布，检验员每年要接受考核

    其实要消除大家对车检“猫腻”的防备心，最简单的做法就是“透明化”，香港车检已经尽可能地做到了最大程度的透明化。

    车辆检查有一个问题在于，这是一项技术性的活动，所以如果想搞暗箱操作，用“技术你不懂”的借口就可以掩护。针对这种情况，香港车检把检查的内容努力地写成大家都看得懂的方式。例如香港政府网站的一站通会很贴心地制作“如何验车”的小册子，册子的内容包验车的许可地点、联系方式以及所需费用，甚至可以细致到把验车的每一道工序都详尽地写出来，“不知道的还以为是司机用的教程呢，写得非常详细，即便是不懂车的人也能根据这些步骤监督验车人员的行为。”2年前嫁到香港来的湖北女孩阿Lin说，她在网上下载到这些资料时忍不住感慨香港验车的“服务性”实在太强，“年检中会测试及检查车身结构、制动系统、转向系统、轮胎、车内安全设施等，看，现在至少不会什么都不懂，一头雾水了。”

    收费的内容同样公布得精细。车辆测试中心的私家车标准检验收费为530港元，如果第一次检验不合格，那么在14日内还可以重验，费用则为165港元。但是仔细看政府的公示，会发现其中很多项目都是可以“免费重验”的，也就是说即便第一次不合格，下次一起重验也不需要费用。不过免费重验的项目只有一次机会。

    香港运输署建议，一辆车的检验需要在25分钟以上，这样就使得检验相对来说更精准和仔细。皇冠汽车有限公司是政府授权的验车点之一，工作人员廖师傅解释，一般车辆检查需要有“升高车身作车底检查”、“以反射镜检验车头灯焦点”、“轮胎状态”、“玻璃透光率”、“安全保护设备”、“制动性能”等几个步骤。“有的检验项目会有特别要求。”廖师傅说为了安全起见，比如安全带需附上测试合格证明书，以保证检验的达到标准。

    一辆车检验完毕后，是需要当场给出成绩的。车主立即可以知道自己的车是否检验合格，“检验的工作人员当面打分也算是一种监督。”廖师傅说。他说在这样的情况下，需要面对车主，一般不会出现所谓“暗箱操作”，“再说香港司法很严格，有ICA C盯着呢。”

    检验员也是验车环节中保持公平公正的重要因素。香港运输署新闻发言人介绍，现在全港有22间指定测试中心为私家车提供年检服务，所有检验人员的资历及经验均须符合该署要求，并接受每年考核，使检验人员能提供一致的车辆检验服务。在测试过程中，检验人员会按该署制订的检验项目及标准为车辆进行检查，确保车辆在宜道路上行走。测试中心负责人更会抽验已接受检验的车辆，确保测试服务符合检验程序及标准。

    尽管如此，还是有汽车行业的社团担心不够“公正”，香港汽车维修同业商会理事长李耀培就曾表示，运输署应更加频密地定期检讨测检标准及测检员水平，尽量将误差收窄。

    0 3如果对车检结果不满意，车主可以直接投诉

    香港素来有“投诉社会”之称，一般的公共服务都有投诉渠道，车辆检验自然不会例外，而且车辆检查的投诉还相当有“层次性”。

    一般来说如果车主当即看到结果后不满意，可以直接投诉，第一个办法是和验车中心的负责人澄清情况。从事室内装修的仇先生在今年初大浦的车检中心检查时对方提出底盘检查的问题，仇先生很少开车出行，车辆保养状况不错，他当即就找到了中心的负责人，“当时他就召集了其他几位验车工作人员，一起查看，最后告诉我是没问题的。”仇先生介绍，如果和验车中心沟通不成功，还可以领取“上诉申请表”，“不过这通常需要交纳费用，和验车费用差不多，如果上诉成功就会退还给车主，其实还是比较公平的。”仇先生表示，有关怎么进行投诉的“指引”就在中心负责人的办公室门口。

    但是运输署规定，递交了投诉后，车必须留在检验中心，“任何车辆检验结果的投诉于车辆离开测试中心后均不获接纳”。

    如果对最终的结果仍旧不满意，那么就不如直接投诉到“舆论”，香港的大众传媒也非常愿意进行这样的报道。2006年1月，香港传媒报道了一位吴先生的“抗议”，自家的本田七人车去年检时，被检察员定为前下摇臂轴套损毁，加上挡风玻璃水拨片硬化，检验结果不合格，吴先生非常不服气，因为恰好不久前他曾经把车子拿去原厂进行整体的检修，“反正检验员拿着灯跑到车子下面去查看，我也是看不到的。”吴先生这样和媒体说。

    之后他干脆放弃常规投诉，驾车直接去了临近的一家验车中心，结果检验结果是完全合格。看起来不大起眼的一件事，在媒体的轰炸下让运输署也狼狈了一阵子，吴先生最终收到了运输署退回的530港元。

    0 4私家车年检政府不垄断，车检中心竞争激烈常推出贴心服务

    香港车辆年检的一大特色就是这一服务并非被政府垄断，只要符合条件并且申请成功的汽车公司都可以成为车辆年检的服务店，目前香港这22家指定的汽车测试服务中心竞争挺激烈，因为除了商业用车及货车只能在政府车辆检验中心进行验车外，私家车车主完全可以直接联络自己所选定的验车中心，验车中心会为此做好一系列服务，包括通知车主验车的时间地点和注意事项。

    正是因为非垄断而有了竞争，香港的这些汽车检测中心常常推出许多很贴心的服务，例如IPM C国际专业验车中心推出了流动上门服务的检测，而H K M I香港验车公司则针对日本地震后辐射问题专门推出辐射检测，当然这些内容并不一定是政府车辆年检的规定项目，但是车主在带着爱车来做年检时，顺便也可以考虑增加一些自己认为必要的项目。

    在香港中文大学做行政助理的伍小姐认为，香港人从来都是把验车当做服务行业来看，而且更加特别的是这关系到公共利益，所以更不能够让这项服务被个体公司所垄断，从而缺乏公平性，这不仅仅是折损香港服务行业的形象，也损害了香港人的公民权利。