在5月14日-16日举行的“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，西安西沃客车有限公司携三款客车产品及西沃930L底盘亮相。此次参展的三款整车产品既包括西沃在市场上一直热销的也是其最经典12米长900i，也有针对中远途客运和旅游市场的10.8米的700i，以及在700i基础上二次开发研制的清洁能源产品700iLNG。三款产品展示了西沃客车现在的辉煌和未来的发展方向。自2011年9月西沃由中航工业西飞公司直接管理后，西沃客车正以一种全新的姿态活跃于国内以及国际客车市场。

　　2014年5月14日，西安西沃客车公司副总经理杨悦做客中国客车网直播间，阐述了西沃客车当前市场的发展规划以及未来的发展布局。通过杨悦的表述，我们看到西沃发展的自信，更看到了一个本就源于强者的西沃，正在向着更强的方向前进。

　　五年内产销上万，自信来自“强强结合”

　　本次展会上，除了三款主打的整车产品，西沃展示了其进口品牌的主打车型volvo9300客车所装配的纯进口底盘930L。该底盘装备VOLVO独有专利的转向阻尼系统，帮助驾驶员在意外发生时保持对客车的完全控制。与该底盘装配的volvo9300客车销量一直在国内高端豪华客车市场上占据主要地位，深得用户的信赖和喜爱。

西安西沃客车公司副总经理杨悦做客中国客车网直播间

　　之所以带来并展示930L底盘，杨悦表示：“一些关键技术如果只看车的外表是看不出来的。西沃在中国也已经走过了20年的历程，我们在成立之初便立足于沃尔沃的高端技术，先进的技术是我们生存与竞争的动力所在。930L底盘是西沃高端技术的一个代表，通过底盘的直观展示，也可以让观者直观地看到西沃产品的技术革新和变化。”

　　西沃以沃尔沃先进技术立足，并以此为品牌的根基。除了技术，西沃的自信也源于另一个强大的力量——中航工业西飞公司的支持。?2011年9月，为了更好的适应和开拓国内市场，西沃公司与沃尔沃客车公司双方共同更新了技术合作协议、供货和售后服务协议及商标使用许可合同，西沃公司的日常经营活动管理交由中航工业西飞公司直接管理。

　　“西沃确立了五年内产销上万辆，同时扩大规模，发展全系列产品的目标。”杨悦说道，“敢于确立这样的目标，离不开中航工业的支持。西沃公司作为中航工业旗下唯一一个整车企业，得到的支持力度是非常大的。沃尔沃的技术基础再加上中航工业的支持，使得西沃对未来的发展充满信心。”

　　与沃尔沃的新型合作：做“平易近人“的产品

　　关于与沃尔沃合作的20年，杨悦用了“愉快“两字来形容。到现在，随着市场形势的变化，西沃与沃尔沃之间的合作进一步的深化，同时也互相渗入，品牌互补的优势逐渐显露出来。

　　当前，国内市场上的客户对车的要求不仅仅体现在质量上，越来越多的人更注重性价比。不仅仅是在中国，包括印度、菲律宾、马来西亚等在内的整个亚太地区也逐渐显露出这样的趋势。这种情况下，以往的高质高价的沃尔沃产品也面临着市场需求变化的严峻考验。如何解决这个问题？唯一的办法就是要快速适应市场多元化的发展，去做“平易近人”的产品。

　　“现在西沃与沃尔沃的合作更加的深入，面对日益变化和快速发展的亚太市场，双方共同努力为客户提供定制化的产品和服务，相信不久的将来，西沃会协同沃尔沃在亚太市场有一番作为。”杨悦说道。

　　现在，仍有很多人对西沃客车的认识还停留在“高质高价”上，这是让杨悦等西沃人比较苦恼的地方。杨悦表示，现阶段最主要的目标就是让市场上的用户知道，西沃现在即能做符合沃尔沃高质量要求，也能让大众用得起的客车。

　　扬长避短，走技术出口的“国际路”

　　过去西沃客车的海外市场一直没有打开。零星的小批量出口与国内部分同行相比有着明显的差距。另外，在车辆的价格上，虽然西沃客车价格近些年已有所下降，但也远不能成为其发展的优势。因此，西沃想要打开自己的海外市场，必须走出一条与众不同的路来。

　　近些年，西沃已经尝试着走属于自己的“国际路”。既然价格和产量等因素造成客车整车的出口受到局限，那么西沃就“扬长避短”，走技术出口的路线。依托于沃尔沃的高端技术，西沃也拥有了一批属于自己的知识产权的关键技术。当前，西沃海外市场的出口主要是底盘散装的出口。

　　“在国外，也有很多生产厂商依靠购买底盘等关键技术产品来生产属于自己品牌的客车，如购买沃尔沃的底盘等。但通过购买沃尔沃的底盘打造出来的客车，同时也面临着价格昂贵的问题。部分厂商经过长时间的对比发现，西沃底盘完全能符合他们的品质要求。这是促使他们购买西沃底盘的原始动力”杨悦说道。

　　据了解，在底盘的出口中，西沃不仅单纯的出口产品，还会帮助进口商规划整条生产线，甚至指导建立工厂，将一个简单的车身制造厂“升级”为整车生产厂。这条路，也是西沃的发展之路。

　　坚持中高端路线，做全系列产品

　　以往，西沃的产品种类单一，产品都集中在某些优势市场。而车身长度、车辆类型等方面都比较局限。西沃想要发展壮大，就必须有所改善。

　　“西沃既然有了五年内产销上万的阶段目标，那么公交市场是不可能忽略的。”杨悦明确表示，“西沃现在已经开始研制公交车辆产品，相信在不远的将来会展现在大家面前。”

　　据杨悦介绍，西沃已确立走全系列发展的路线。以前，西沃只生产12米长的客车，2011年面世的10.8米700i旅游客车是新尝试的开始。现在西沃也在研制7-8米以及8-9米等车型。在动力能源方面，无论是传统的柴油机车型，还是清洁能源以及新能源车型，包括电动客车，天然气客车等，都已经纳入了西沃客车的产品发展规划。