汽车召回，在我们这个汽车第一生产大国里，虽然有了条例且改进了条例，但是，一直是个颇受关注的话题。无它，汽车企业都不欢迎召回，并全想法设法回避召回。

　　为何企业不欢迎召回？这里面有两个层面的问题。一是召回当然要耗钱，而且对品牌似乎有伤害；二是，虽然有召回条例，但是对于企业的制约力度并不大，条例上对拒不召回企业的罚款额太低，财大气粗的企业根本不当一回事，另外，这几年来，还没有一家企业被裁定为拒不召回，都是“主动召回”，质检总局从来还没有罚过任何一家企业。

　　不仅如此，有两家外资企业面对该不该召回的质疑时，还公开回应：“宝马公司对于螺栓断裂的问题早已经向国家质检总局申报过召回，达到召回的标准需要达到相关条件。目前质检总局调查后的建议为不做强制性召回。”嗯，听上去，质检总局作为一个主管部门，召回条例的制定者和执行者，居然成了这些企业的护身符。

　　事实上，质检总局绝对不可能这么说话。至少不会这么公开地说话。为什么？因为，这是与它的职责相违背的。另外，条例也规定了，应该召回的企业，只是向质检总局提交召回报告而主动召回，拒不召回者，质检总局搜集了足够多案例之后，可以强制召回，并对相关企业处以条例规定的罚款。

　　条例　第十六条　生产者实施召回，应当按照国务院产品质量监督部门的规定制定召回计划，并报国务院产品质量监督部门备案。修改已备案的召回计划应当重新备案。也就是说，我国召回条例实行报备制，企业应该主动召回，并向质检总局报备。

　　因此，质检总局怎么可能说，你不要召回，因为你没有达到召回的相关条件。达没有达到召回条件，条例有明文规定，企业自身是明白的。如果不达召回条件，为何要向质检总局提交召回报告？！那不是没事逗质检总局玩？

　　宝马前不久正是玩了这么一出戏。其发动机凸轮轴螺栓呈批量性断裂，并名之曰“善意保修”区别对待消费者，引起车主不满而投诉。面对媒体的质疑，宝马有关人士居然回应说：质检局认为我们不要强制召回。事后舆论大哗，宝马到处删改文章，四处公关，有关质检局的说法几乎全部删掉，只有极少页面没被删改。而成都商报在采访了车主后面发出的报道，仅仅不到一天时间，其网站上就被删除。尤其聪明的是，在315之前一天，宝马发布官方声明，说正在准备就发动机凸轮轴断裂一事进行召回。嗯，至少态度不错，央视315晚会不会再因此而让宝马上榜了。

　　那么，何时正式召回？有消费者说，已经接到质检总局电话，展开调查了。那么除开央视315的影响，宝马是不是因为害怕质检总局的调查从而才宣布准备召回？那么，如此再召回，算“主动召回”呢，还是强制召回？宝马将会面临质检总局调查之后多少的罚款额？

　　希望宝马尽快给社会一个答复，以证明自己是负责任的企业公民、世界著名汽车生产商。

　　企业总认为召回有损品牌形象，所以千方百计不肯召回。其实，汽车是关乎着消费者以及社会安全的商品，召回制度正是对于消费者以及社会安全的保障。一定程度上来说，能够主动召回的企业，正是对消费者以及社会负责任的企业，也是对自己品牌负责任的企业。出了问题不召回，短期看来企业是得了好处，但是，就算对于自己品牌的损害，也是难以估量的。就像如今的宝马，消费者维权的声音此起彼复，各种上访以及论坛里的帖子到处都是。靠删和堵，不是负责任的解决方式。

　　还是按条例规定，实施自己的诺言，好好地召回吧。也许态度够好，质检总局可以不认为你是强制召回，而免了不菲的罚款呢。