柴油颗粒物捕集器（DPF）是能够阻止柴油机产生的颗粒物质进入大气的装置。大家对它的认识很多开始于国三车加装DPF的政策，深圳还有国五轻卡必须装DPF才能上牌的政策。

　　 到了国六阶段，DPF成为了柴油发动机后处理系统中必备的部件。由于这套系统本身技术含量较高，成本也高，所以如何合理使用和维护DPF是国六阶段车主必须要注意的事项。

　　 DPF为什么需要高温炉再生？

　　 DPF的功能相当于一张过滤网，可拦截发动机尾气中的各种颗粒物质，主要是碳颗粒，通俗的讲就是黑烟。不过随着拦截颗粒物数量的提升，DPF也会被碳颗粒堵住，导致发动机排气背压升高，动力性和经济性下降。这时候就需要使用一些办法将这些拦截下来的颗粒燃烧掉，变成气体排放出去，清空DPF内部的空间，这个过程就是DPF再生。

　　 由于驾驶员对劣质机油的使用，DPF中的灰分物质会不断积累，并占据原先用于捕捉碳颗粒的空间。主动再生和被动再生都无法清理这些物质，所以需要用博柴DPF高温再生炉对载体进行高温焚烧清洁处理，博柴DPF高温再生炉通过程序设定对DPF载体进行600℃高温加热，从而降解碳颗粒物，自然降温后再配合博柴吹集灰一体机将灰分吹扫干净。

　　 博柴DPF高温炉载体清洁检测系统三部分组成：

　　 1.博柴DPF高温再生炉将2个或多个堵塞待再生的DPF载体放入高温炉加热，进行积碳氧化处理。

　　2.吹集灰设备，高温加热后通过自然降温的载体放入吹集灰设备，进行高压上下扫吹、积碳颗粒收集。　

　　3.排气背压检测，设备清洁前的载体进行透光判断、承重、背压测试，清洁后进行压差、承重对比是否再生合格。

　　如果您对博柴DPF高温再生炉载体清洁检测系统有兴趣，联系18948707518郑经理！