锡柴国六发动机系统，你真的了解嘛？

作为国六发动机的主要生产部门，解放发动机重机部以质量就是生命，生命只有一次的理念，高度重视国六产品质量坚决打赢国六攻坚战。今天小编给大家分享一下锡柴国六发动机系统秘籍！

温馨提示：篇幅过长，请耐心查看。

ECU：一汽自主轻型车ECU

DPF再生：采取后喷方案

SCR尿素喷射：一汽自主气驱系统

重要执行器：节气门，EGR阀

重要传感器：TFI4，排温，压差，NOx，PM，尿素品质

ECU参数：

型号：FA10

针脚：91pin（整车端）+105pin（发动机端）

安装：车载

电气特性：EGR阀

电压：5V

开度：默认全关

工作温度：5~35℃  

湿度范围：45~85%

压力范围：96~106KPa  

流量：1600±160L/min

泄露量：<7L/min

电气特性：节气门

电压：5V

开度：默认全开

电气特性：

电压：5V

电流：35mA

通讯形式：CAN

工作温度：-40~125 ℃

输出参数：温度、压力、空气流量

注意：后处理上智能传感器如PM、Nox尿素品质传感器的供电必须通过继电 器控制由24V电瓶供电。

     发动机线束和整车线束是连接ECU与各种 传感器执行器的神经纽带，ECU通过线束采 集每一个传感器的信号。分析信号后将指令 传达给每个执行器，进行发动机和整车状态 控制。因此，线束的走向布置以及保护尤为 重要，线束设计及走向布置应注意以下要求

      确保ECU/DCU电源线束直接连接电 瓶，确保发动机熄火后能完成Afterrun功能

线束推荐用机车薄壁耐高温电线， 耐用温度至少-40°C～125°C。

        线束的使用线径和电阻需要遵行发 动机厂要求，无特殊说明时，默认遵行以下 条件。

ECU是发动机的控制核心， ECU在ON档断电后具有

afterrun功能，即钥匙开关断电后，ECU不会立即断电，而是 会延迟约30秒断电，在这个过程中，ECU会存储当前驾驶循 环的发动机数据以及控制对尿素管路的倒抽功能。

【1】保证蓄电池有足够的电容量，在起车的时候保证ECU有18V到32V的供电电压；

【2】不能以车身外壳作为ECU的负极来连接，ECU的负极必须与电瓶的负极直接相连接；

【3】ECU供电回路通过保险丝直接与整车电瓶相连，即停车不断电，否则将影响ECU的afterrun功能，ECU必须有25A的熔断丝保 护；

6DLD-E6发动机电控系统延用了4DLD-E5发动机本体上的部分传感器，另外 新增加了部分传感器。

延用的传感器如下：

【1】凸轮轴位置传感器

【2】机油压力传感器

【3】水温传感器

新增加的传感器如下：

【1】进气压力温度传感器总成

【2】NOx传感器总成

【3】曲轴位置传感器总成

【4】尿素品质传感器（含液位和温度）

【5】DPF压差传感器

【6】PM传感器

技术要求：

【1】正常工作温度：测量端-40℃～+150℃， 插接端-40℃～+120℃；

【2】基本参数：电源电压：4.75V～5.25V； 

供电电流≤10mA；

输出低电平≤0.5V； 

输出漏电流≤100uA；

输出上升时间≤25us；

输出下降时间≤1us；

【3】工作气隙范围：0.3mm～1.7mm；

【4】靶轮速度范围：50～3000r/min；

【5】相位精度≤3；

【6】接插件中金属端子表面采用镀锡处理，按  GB/T 12599；

【7】传感器必须在安装前才能从包装中取出，  安装前O型密封圈表面要涂润滑脂，且传感 器应小心推入安装孔，不得敲击；装配时 螺栓拧紧扭矩为8±2N.m（使用8.8级M6×12螺栓时）；

【8】未注公差按GB/T 1804-v。

排温传感器共有4个，分别为DOC前排温、DPF前排温、SCR前排温、

SCR后排温。安装在后处理器上，用来监测发动机排气温度。排温传感器 的引线长0.29米，外部为金属编织层。传感器线束不耐高温，不可与后处 理器、排气管路等接触。

国六6DLD的节气门采用的是隆盛节气门，目前选型 的82口径的有两款，有刷电机和扭矩电机两种

6DLD采用的是扭矩电机，使用寿命长，响应更加快速，其参数如下：

EWG智能废气放气阀：  传统增压器由涡轮机和压气机组成，当涡轮机 和压气机选型确定，增压器的性能也就随之确 定。在一个固定工况下发动机排出的废气流量 和压力是一定的，因此涡轮机的转速也是固定 的。压气机与涡轮机同轴，此时压气机的增压 压力也固定。EWG是在涡轮机内部增加一个废 气旁通通道，阀口大小由电机进行控制，从而 实现在固定工况下的增压压力智能可控。

【1】从增压器废气出口到后处理进口的排气管总长度≤1.5m；

【2】排气管路需采用内径100mm，外径102mm的不锈钢管；

【3】排气系统（包括后处理）的总排气背压＜30kPa；

【4】排气管路需全部进行保温材料包裹。

硬件型号：EDC17CV41

针脚：96+96

安装：机载

喷射：支持5次喷射 

模拟量：29路

数字量：14路

频率量：5路（支持3路磁电） 

内置：大气压力，ECU温度 

内置：3路主继电器

输出：4路LED

支持：2路H桥

功率驱动：28路（9路I/O,19路PWM，6路电流反馈）

 支持：HFM7

通讯：3CAN, LIN

名称：中冷器前温度传感器 

测温：连续-40°C to 300°C；  

峰值: 500°C

精度：± 2.5°C （ -40°C to 160°C） 

响应性：t63 < 12 s at 300°C, 气流 11m/s ；

电阻：421.75 Ω ~ 1060.59 Ω（ -  40°C to 160°C）

作用：OBD需求，计算中冷器效率。

名称：中冷器后温度传感器 

测温：连续-40°C to 130°C；  

峰值: 140°C

精度：± 2.5°C （ -40°C to160°C）

响应性：t63 < 15 seconds ,

气 流：11m/s ；

电阻：45313 Ω ~ 89 Ω（ -40°Cto 130°C）

作用：计算中冷器的效率，

供电：DC 18-32V

传感器供电：4.5-5.5V

扭矩：1.1Nm/A

控制频率：2-20KHz

作用：调节新鲜空气进气量，满足空气 系统的计算要求。

工作温度范围：-40ºC to + 140 ºC

供电电压：5 ±0.25 VDC 

误差：±2.0%

响应时间：10 ms  输出信号：

【1】型号：KNH-049

【2】直流无刷电机，带位置闭环反馈。

【3】热端

【4】运行范围64度

【5】精度：约 0.139º

信号形式：SENT

没路SENT传输2路信号。

供电：5±0.25V

短时间耐电压16V,min；

测量范围：压力10-400KPa，

温度-40~170 °C

响应：Tp63=2ms

信号形式：CAN 供电：9-36V

温度范围：-40~150

应用压力范围：0-25bar

直接测量:

【1】粘度

【2】密度

【3】介电常数

【4】温度

信号形式：电压模拟信号

作用：用于测量文丘里上废气再循环的 绝对压力；参与废气流量的计算

工作温度范围：-40 ºC to +155 ºC  工作压力范围：50 – 500kPa abs  供电电压：5.0 ± 0.25 VDC

误差：±2.0%

响应时间：10 ms

输出信号：

原理：流体在通过不同截面的管道时，在大小不同截面上产生的压力不同， 即有压差。

【1】输入电压(Vcc) : 5.0±0.25VDC

【2】输入电流：10mA Ma：60KPa

【3】工作温度范围: -40~140℃

【4】精度(全新)：±2%Vcc

【5】精度(老化后) ：±3%Vcc

【6】输出电压：10%~90%Vcc

【7】响应时间：<10ms

【8】负载阻值：5k/681kOhm pull up

【1】尿素品质传感器集成了尿素温度和尿素液位信号，其输出为尿素浓度、尿素温度 和尿素体积百分比，传感器与尿素箱是匹配使用的。

【2】传感器安装时，对正卡槽竖直向下插入尿素箱内，压紧后顺时针旋转锁住。

【3】不同尿素品质传感器和尿素箱不可随便配对使用，以防密封不严泄露 尿素以及输出信号不准确。

HC系统安装：

【1】燃油喷嘴安装于增压器后后处理器前的 排气管上，向废气流动方向喷射。

【2】其中α为喷射轴线与垂直面的夹角，β为 喷射轴线与排气管轴线的夹角。

【3】禁止喷嘴垂直安装，即β=90°的情况，  可能引起喷雾反弹到喷嘴顶部，引起喷 嘴顶部有污染物沉积。

燃油计量单元安装于发动机进气侧。

6DLD-E6\4DB-E6考虑成本，同时考虑应用为卡车市场，以被动再生为主，同时考虑铜基 催化剂需要再生脱硫，故最终选择缸内后喷实现主动再生，省去HC喷射系统。

传感器测量温度：-40 .~+850 °C  

控制单元工作温度：-40 .~ +85 °C  

控制单元工作电压：16.0 V < Us< 32.0 V

露点加热电流：<5 A