跨接线又称跳线、短接线，是一段长短不一的导线，两端分别接有不同形式的插头。跨接线可以不改动原来的电气系统，把一个新的元器件（部件）接入系统，与原来的元器件并联运行，共同完成任务。常见的汽车启动跨接线如下图所示。
② 接用蓄电池启动时，应佩戴适合的眼部保护装置，切勿靠近蓄电池。③ 切勿跨接启动已损坏的蓄电池；在连接蓄电池充电线前，应检查蓄电池。④ 确保车辆间距，且两个点火开关都旋至OFF位置。⑤ 关闭所有用电器（无线电设备、除霜器、雨刮和灯光等）。① 将跨接线正极（+）连接至亏电蓄电池的正极（+）。② 将跨接线正极（+）的另一端连接至辅助蓄电池的正极（+）。③ 将跨接线负极（-）连接至辅助蓄电池的负极（-）。④ 将跨接线负极（-）的另一端连接至熄火车辆的发动机缸体。⑤ 确保跨接线连接牢固、不缠绕两发动机的风扇叶片、传送带和其他运动部件。⑥ 启动辅助车辆发动机并提高转速，再启动熄火车辆。当熄火车辆发动机正常工作后，再按连接时相反顺序拆除跨接线。⑦ 熄火车辆应急启动之后，应行驶到4S店或蓄电池专卖店对蓄电池进行补充充电或更换。
无源试灯本身没有电源，有源试灯本身有电源。
① 检查控制系统或电源电路是否给各电气系统提供电源。使用时，将试灯一端搭铁，另一端接电气部件的电源插头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点。如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的是断路故障；如灯仍不亮，则再去接第三接点……直到灯亮为止。且故障在最后被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。② 检测高压线是否漏电。操作方法是启动发动机，将试灯的负极搭铁，正极在高压线之间晃动（需要保持一定的距离），如果试灯连续闪烁，说明距离其最近的高压线漏电。③ 具有跨接线和指示灯的双重作用。操作方法是将试灯跨接在汽车专用诊断座的相应端子上，触发ECU的自诊断功能，通过试灯的闪烁频率，读取发动机的故障码，以便进行诊断。① 断路检查：首先断开与电气部件相连的电源电路，将试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始），如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间，如灯亮，则断路出现在该被测点与上一个被测点之间。② 短路检查：首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，试灯一端搭铁，另一端与余下电气部件电路相连，如灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在，然后逐步将电路中插接器脱开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。
万用表是汽车电气系统检测最常用的仪表，分为指针式和数字式。目前数字式万用表最为常用。数字式万用表如下图所示。
数字式万用表与指针式万用表相比，具有测量准确度高、测量速度快、输入阻抗大、过载能力强和功能多等优点，所以它在电工电子技术测量方面得到广泛的应用。数字式万用表的种类很多，但使用方法基本相同。
数字式万用表的面板上主要有液晶显示屏、挡位选择开关和各种插孔。液晶显示屏用来显示被测量的数值。挡位选择开关的功能是选择不同的测量挡位，它包括直流电压挡、交流电压挡、直流电流挡、欧姆挡、二极管测量挡等。数字式万用表的面板上有3个独立插孔。标有“COM”的为黑表笔插孔，标有“VΩmA”的为红表笔插孔，标有“10A”的为直流大电流插孔，在测量200mA~10A范围内的直流电流时，红表笔要插入该插孔。数字式万用表的交流电压挡又分为200V挡和600V挡。① 选择挡位。市电电压通常在220V左右，根据挡位应高于且最接近被测电压原则，选择600V挡最为合适。② 红、黑表笔接被测电压。由于交流电压无正、负极之分，故红、黑表笔可随意分别插入市电插座的两个插孔中。③ 在显示屏上读数。如观察显示屏显示的数值为233，则市电的电压值为233V。数字式万用表的直流电压挡具体又分为200mV挡、2000mV挡、20V挡、200V挡、600V挡。下面通过测量低压蓄电池的电压值来说明测量直流电压的过程，具体步骤如下：
① 选择挡位。蓄电池的电压通常在9V左右，根据挡位应高于且最接近被测电压原则，选择20V挡较为合适。
② 红、黑表笔接被测电压。红表笔接被测蓄电池的正极，黑表笔接被测蓄电池的负极。③ 在显示屏上读数。如观察显示屏显示的数值为9.38，则被测电池的直流电压为9.38V。若显示屏显示的数字不断变化，可选择其中较稳定的数字作为测量值。
万用表测电阻时采用欧姆挡，DT-830B型万用表的欧姆挡分为200Ω挡、2000Ω挡、20kΩ挡、200kΩ挡和2000kΩ挡。
① 选择挡位。根据挡位应高于且最接近被测电阻的阻值原则。若无法估计电阻的大致阻值，可先用最高挡测量，若发现偏小，再根据显示的阻值更换合适低挡位重新测量。
③ 在显示屏上读数。现观察显示屏显示的数值为4.9，则被测电阻的阻值为4.9Ω。
注意：数字式万用表在使用低欧姆挡（200Ω挡）测量时，将两表笔短接，发现显示屏显示的阻值通常不为零，一般在零点几欧至几欧之间，性能好的数字式万用表该值很小。由于数字式万用表无法进行欧姆校零，如果对测量准确度要求很高，可先记下表笔短接时的阻值，再将测量值减去该值即为被测电阻的实际值。
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贡献时间：2023-10-06 14:31:43
贡献者：
曹孟宇
文档关键词
汽车电工常用工具、仪表的正确使用与注意事项