从国四开始，大部分车型就开始有了SCR系统，也就是我们常说的需要烧尿素了。但是那时候大家都不用担心尿素消耗量，因为都有办法让车子少烧尿素或者是不烧尿素，那么到了国六，还能这么干吗？
首先我们分析一下为什么大家会屏蔽尿素，众所周知，从国四开始就要烧尿素了，这对于车辆运营来说，这是直接增加了运营成本。按照国四国五平均尿素消耗量来看，百公里增加好几十块钱，一年下来，单纯尿素使用成本就增加了好几千块。
此外，由于种种原因，尿素系统偶尔还会出现故障，比如结晶、堵塞等等。轻则造成发动机限扭不能正常运营，重则直接导致后处理损坏，维修则需要数千元。这无疑是直接增加了用户的使用成本，所以屏蔽尿素就成为了众多用户的无奈之举。
屏蔽了尿素以后对于用户而言有什么好处？答案就是降低使用成本，一方面是不烧尿素了，少了加注尿素的费用。另外一方面是不用担心后处理出现故障，不用因为后处理故障而掏高昂的维修费用。
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那一般都是如何屏蔽尿素的呢？成本最低的就是直接在尿素喷嘴前面加螺丝，或者是在传感器里面加螺丝，这样可以减少尿素喷射量，减少尿素消耗。这样的方式成本大概是在几块钱到几十块钱不等，目的是为了减少尿素喷射量，算是最简单的方式。
另外一种更直接的方式是直接在尿素箱里面加水，用水替代尿素溶液，这样的方案也是成本比较低。但是这样的方式可能会造成后处理损坏，得不偿失，也有的司机直接把后处理捅掉，然后再换成水，一劳永逸。
稍微高级一点的方式就是通过更换SCR的电脑版或者是通过刷写SCR控制程序，减少尿素喷射量或者是完全不喷射。这样的成本比较高，普通的是数百元，贵的有上千元，这样就是通过软件控制，在外观上看不出来。
国四国五为什么能屏蔽掉尿素呢？这是因为国四国五发动机和后处理是开环控制。即发动机工作状态和后处理之间相互关联比较少，发动机只管做功，后处理根据发动机排出来的尾气进行处理，处理完了以后发动机和后处理模块都不管了，这就是开环控制，典型的“管杀不管埋”。而国六是闭环控制，理论上来说是不能屏蔽，国六的发动机尾气在经过处理以后，会有一个传感器在尾端进行检测，如果处理以后的尾气不达标，发动机电脑版就会对发动机进行限扭。如果不及时处理尾气问题，最后可能会对车子进行限速，不能正常使用。
所以国六阶段不要想着去屏蔽尿素或者是用水替代尿素溶液，这些都是不可取的，最安全的办法就是老老实实的加注合格的尿素和燃油，不要让后处理出问题，而且在加注尿素和燃油的时候一定要留好相关的票据之类的，一旦出现质量问题，就可以凭票据去免费维修和索赔。
现阶段国五车辆和国六车辆开始盛行，想要屏蔽后处理也是难上加难。车主们也是因为尿素消耗巨大才会想要去作假，其实国五的车辆尿素消耗量与燃油比例在5%~8%之间是正常的，在国六时代对SCR后处理的监管会更加严格，使用劣质或者不使用尿素都会车辆带来不可估量的损害，如果加尿素一定要认准众邦龙车用尿素，国六车辆一但发生后处理堵塞问题，可以到博柴DPF高温智能清灰中心进行SCR再生：
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贡献时间：2021-07-26 09:12:34
贡献者：
曹孟宇
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国四时代屏蔽尿素的“把戏”，国六车还能这么干吗？