潍柴天然气-发动机怠速不稳

第一步用检测软件进行故障诊断，排除现有故障

第二步检查气瓶压力，检查整车工作过程中NGP变化是否正常

第三步检查火花塞高压线，用监测软件对点火系统进行故障诊断

第四步检查空气进气管路和增压器，检查MAP是否正常

第五步使用监测软件对电了节气门进行故障诊断

第六步检查气门间隙、点火提前角

故障案例1

1、描述:一台WP6发动机怠速不稳，检查发现发动机进气管侧面盖板处漏气，更换垫片紧固后，发动机运行正常。

2、原因分析:发动机的怠速由ECU内部设定程序控制。怠速不稳的情况一种情况是由于进气量异常导致。检查空气滤清器、中冷器、进气管、电子节气门之间是否存在漏气的情况。

3、故障处理:更换进气管侧面盖板垫片，故障排除。

故障案例2

1、描述:一台WP7发动机怠速不稳、动力差，有时还伴有缺缸的现象，导致车辆气耗偏高。连接诊断软件后发现怠速MAP值偏高，拆下进气歧管，检查表面发现有沙眼，进气管垫了破裂。更换后，发动机运行正常。

2、原因分析:怠速不稳进气漏气从两方面考虑:1、进气管漏气;2、气门间隙偏大。

3、故障排除:更换进气歧管及进气管垫片。

故障案例3

1、描述:一台WP10发动机怠速不稳，测试二缸不点火，进一步检查点火线圈失效，更换后正常。

2、原因分析:发动机怠速不稳的一个重要原因是点火异常造成。

3、故障处理:检查发动机二缸点火系统，发现二缸点火线圈失效，更换二缸点火线圈后，发动机运行正常。

故障案例4

1、描述:一台发动机怠速不稳，发动机在750-900转之问来回波动。发动机进气管路没有漏气的地方。各缸均点火正常。更换电了节气门后试验，发动机怠速在650转左右，发动机运行正常。判定是电了节气门故障。

2、故障分析:发动机怠速由ECU通过电了节气门的开度大小进行控制。可采用诊断软件中测试模式对电了节气门进行测试。

3、故障处理:更换电了节气门后故障排除。

故障案例5

1、描述:一台发动机怠速不稳，诊断软件测试出现故障代码26，ECT(水温传感器)电压高。更换水温传感器后正常。

2、故障分析:故障代码26为ECT电压高。水温对发动机的怠速有一定的修正作用。水温传感器为安装在回水管上的一热敏电阻，用于发动机空气流量计算并启动怠速修正等功能。ECU为此提供了一个电压分配电路，水温高则电压低，水温低则电压高。出现26号故障代码，一般情况下为水温传感器本身或连接线束故障。

3、故障处理:更换ECT传感器，故障排除。

故障案例6

1、描述:一台发动机怠速不稳，诊断软件测试无故障代码，测试电了节气门正常，点火正常，进气管无漏气，由技术人员修订怠速PID数据，重新刷写数据后正常。

2、故障分析:发动机怠速调节由软件调节，若怠速PID调整不到位，容易导致怠速不稳。

3、故障处理:重新刷写数据后正常。

故障案例7

1、描述:1台WP12发动机怠速不稳，转速在600-900之问波动，检查自适应表偏低，清零后怠速稳定儿秒后继续上下波动，调整气门间隙后，怠速稳定，故障排除。

2、原因分析:气门间隙过大。

3、调整气门间隙后，怠速稳定，故障排除。