潍柴天然气发动机自动熄火

发动机自动熄火

        第一步用检测软件进行故障诊断，排除现有电器故障

        第二步检查气瓶压力，检查整车工作过程中NGP变化是否正常

        第三步检查火花塞高压线，用监测软件对点火系统进行故障诊断

        第四步检查空气进气管路和增压器，检查MAP是否正常

        第五步检查整车供电，供电是否正常

故障案例1

  1、描述:一台发动机在运行过程中自行熄火，重新起动发动机，发动机无法起动，停置半小时左右时，发动机又能起动，检查发现燃料计量阀喷嘴漏气，导致混合气太浓，发动机熄火。更换燃料计量阀后正常。

  2、原因分析:燃料计量阀喷嘴漏气，导致混合气太浓，发动机熄火。

  3、故障处理:更换燃料计量阀。

故障案例2

  1、描述:一台LNG发动机运行过程中多次熄火，软件诊断NGP压力不稳，更换稳压器后正常。

2、原因分析:LNG发动机的低压燃气压力由稳压器进行调整，此故障由于压力调整不稳造成，属于稳压器故障。

3、故障处理:更换稳压器后发动机工作正常。

故障案例3

  1、描述:一台发动机运行过程中常常自行熄火，熄火后能够重新发动，故障出现初期，软件诊断无故障代码。发动机持续运行几天后，发动机故障灯亮，软件诊断出现故障代码9110。6个缸全部是点火线圈初级端开路，更换点火线束后正常。

2、原因分析:911故障代码反映点火线圈初级端故障，同时6个缸出现911故障，一般情况下不会是6个点火线圈全部失效。发动机大部分时间内均能正常运行，说明点火模块和ECU不会失效。只能是线束接触不良。对间歇性的熄火故障，一般为线束接触造成。此时首先检查线束与发动机执行器、控制器、传感器及各线束之间的连接是否可靠，插针是否在缩松的情况等等。

3、故障处理:更换点火线束。

故障案例4

1、描述:一台WPI2LNG350的自卸车，打开暖气出现发动机无力熄火现象。检查发现，不开暖气时，发动机转速在700rpm，燃气压力在8.7bar;打开暖气时，发动机转速在300rpm，燃气压力在4.5bar。给ECU单独从电瓶拉上线，故障消除。

2、原因分析:属于整车电路故障，却直接表现发动机上，检查时可单独给ECU供电试验。

3、故障排除:整车电路故障。

故障案例5

1、描述:一台客车WP6发动机，启动后不超过10秒自动熄火，检测主界面每次启动都会死屏，无法读取故障代码，万用表检查电瓶电压为24.8V;点火钥匙电压为24V，更换ECU后仍然出现这种现象，开始从减压阀逐步排除，测得减压阀电磁阀突然断电，更换发动机线束无效，最终发现在启动时点火钥匙电压突降，重新从电瓶上引线后，发动机工作正常。

2、原因分析:整车主电源继电器损坏，启动电压不正常造成，属于整车电路问题。

3、故障排除:整车电路问题，整车厂更换电源继电器后，故障排除。

故障案例6

1、描述:一台重卡WP10发动机运行中出现突然熄火，熄火后很难启动，启动后原地加速正常，起步运行就会熄火，检测界面上各项参数都正常，没有故障代码。最终发现线束接插件上一根线生锈，清理干净后，发动机正常启动，试车后不再熄火。一些问题的解决取决于对细节的观察，在处理问题时如不注重细节极易走弯路。

2、原因分析:线束接插件一根线生锈，导致接触不良。

3、故障排除:清理线束接插件，重新接线，故障排除。