南京依维柯汽车采用单片、干式、机械操纵式膜片弹簧离合器。它由主动部分、被动部分和操纵机构三部分组成。由于膜片弹簧离合器结构简单、质量轻、便于散热、轴向尺寸小、平衡性好，在使用过程中操纵力变化也较小，故被广泛应用于现代汽车上。但膜片弹簧因使用不当时也容易损坏，如在不平道路上经常使用半联动；松抬离合器过快；经常使用紧急制动等。依维柯汽车离合器常见故障有离合器发抖、离合器分离不彻底、离合器发响和离合器打滑等。
1 离合器发抖
1.1故障现象
汽车起步时，离合器结合不平稳，而使车身发生震抖。
1.2故障原因
①压盘起槽不平或变形。
②从动盘跳动过大或从动盘钢片与盘毂铆钉松动，引起摩擦片表面不平。
③膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏。
④飞轮或从动盘摩擦片上有油脂。
⑤发动机或变速器固定螺栓松动。
⑥从动盘毂键槽或变速器第一轴磨损严重或弯曲变形。
1.3诊断与排除方法
①检查发动机、变速器的固定螺栓，若有松动应予拧紧。
②拆下飞轮壳，检查变速器第一轴是否弯曲，花键是否磨损过甚。若弯曲应校正，磨损过甚应更换。
③拆下并分解离合器盖，检查从动盘和压盘，若铆钉松动，摩擦片不平应更换；若从动盘毂键槽严重磨损或压盘翘曲变形均应更换。
④膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏，应更换相同型号的膜片弹簧。
⑤若发现从动盘上有油污，应检查并维护漏油部位，更换从动盘，彻底清洗飞轮。
2 离合器分离不彻底
2.l故障现象
发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档困难且变速器齿轮有撞击声。如强行挂档后，在不抬起离合器踏板的情况下，车辆会向前窜，或使发动机熄火。
2.2故障原因
①离合器自由行程调整过大。
②新装的从动盘过厚或调整不当，使离合器分离不彻底。
③从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀而发卡。
④从动盘翘曲变形或铆钉松脱。
⑤膜片弹簧破裂或端面高度不一。
2.3诊断与排除方法
①检查离合器踏板的自由行程是否过大，如过大，应予调整。
②检查离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴的配合是否过紧、拉毛、锈蚀发卡。如有，可用油石或锉刀修复校正。
③若从动盘翘曲变形，应更换从动盘。
④若摩擦片过厚，可在飞轮与离合器盖之间垫以适当厚度的垫片。
⑤若膜片弹簧破裂应更换新弹簧，端面高度不一时可进行调整或更换。
3 离合器发响
3.1故障现象
发动机在运转中，当踏下或松开离合器踏板时，离合器发出异常响声。
3.2故障原因
①离合器分离轴承缺少润滑油或磨损过甚。
②变速器第一轴外花键与从动盘内的花键槽间的间隙过大。
③从动盘弹簧弹性过弱或弹簧断裂。
④变速器第一轴磨损过甚。
3.3诊断与排除方法
①踏下离合器踏板少许，使分离轴承对膜片弹簧施加少许的力，此时如果离合器发响，则说明是分离轴承响。可关闭发动机，在分离轴承内注人润滑油，再重复上述试验。如分离轴承还响，则说明轴承磨损过甚而引起松旷所致，应更换分离轴承。
②当踏下离合器踏板，离合器将要分离时，离合器有明显的噪声，一般是变速器第一轴外花键与从动盘内花键槽间的间隙过大而造成的。检查确定后，应更换变速器第一轴，必要时也应更换离合器从动盘。
③当完全松开离合器踏板时，离合器有明显的噪声，可先检查一下分离轴承与膜片弹簧的间隙是否为零。如为零，响声可能是因膜片弹簧弹力过弱或有个别叶片损坏而造成。确定后，应予更换；如果有间隙，则应进行调整，或视情更换分离轴承。
④如果排除了以上三种情况后离合器还发响，可能是变速器第一轴磨损过甚而引起，检查确定后，应更换第一轴。
4 离合器打滑
4.1故障现象
当车辆起步时，离合器踏板完全松开后，方能勉强起步；当车辆在行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而迅速增加，特别是载重爬坡时更为明显。严重打滑时，能闻到焦臭味。
4.2故障原因
①离合器从动盘摩擦片上有油污或硬化。
②膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏。
③从动盘上摩擦片磨损过甚或部分烧损。
4.3诊断与排除方法
①启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速档，慢慢地放松离合器踏板，并逐渐加大油门，此时若汽车不能起步，发动机也不熄火，说明离合器出现了打滑现象。这时应先检查从动盘摩擦片上是否有油污、烧损、硬化或磨损过甚现象。如有，应更换从动盘。
②如果从动盘工作良好，而离合器打滑，可能是膜片弹簧弹性变弱或叶片损坏所造成，检查确定后，应予更换。 |
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贡献时间：2014-03-25 16:36:54
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郭 振