Bosch共轨系统故障分析

整车厂在送车中，当行驶100公里左右时出现发动机无力和加油不畅的情况，遂开回整车厂检查，即灭车后不能起动？发动机型号：j61DA

维 修 过 程

按照电控发动机不能起动的排查顺序：

◆ 首先检查ECU供电情况，能够顺利连上诊断仪，说明ECU供电正常，采集数据分析，发现在打起动的时候，轨压为0或一直维持在很低的轨压，根据流量守恒原理，轨压无法建立的原因无非是供油不足或者油路有泄漏。

◆ 其次我们从油水分离器开始对油路进行检查，为了排除油箱到粗滤的管路影响，我们把进油管直接接到单独的油桶里，然后从燃油分配器－>ECU冷却盒－>输油泵－>精滤进行排查，都没有发现泄漏或者阻塞的现象，

◆ 高压部分也对泵的进、出油管，共轨管到喷油器的进油管也都进行了检查也没有发现泄漏和阻塞的现象。

到此为止，基本排除进油受阻导致供油不足的可能性。

◆ 接下来检查的重点是高压油路的回油情况，高压部分的回油有两部分组成：

>>>  一是高压泵的回油；

>>>  二是喷油器的回油。

◆ 同时把高压泵的回油管和喷油器的回油管拆除，采用电机拖动来观察回油的情况，就发现喷油器的回油孔在轨压为0的时候居然有柴油流出。

正常情况下，轨压为0的情况下，ECU是不会发出喷射指令的，没有喷射指令电磁阀就不会打开，也就不应该有回油，导致喷油器有回油的可能性有两方面：

>>>  一、喷油器与高压连接管的安装不符合要求，导致接合面密封不严，而产生泄漏回油；

>>>  二、有异物使喷油器卡死，电磁阀无法回位导致喷油器常回油。

◆ 随后拆下回油相对较多的汽缸高压连接管，呈现在我们面前的现象非常另我们吃惊，高压连接管的外表面都存在严重的生锈，而且还是运行不到100km轨压过低（低于200bar）时，ECU不发出喷油指令，所以导致发动机不能起动。

关注车救援平台，学习更多维修知识