凌志轿车怠速不稳、加速无力

案例:有一辆丰田公司生产的凌志牌高级汽车(采用热线式V8型汽油喷射发动机)出现怠速不稳、加速无力、排气管过热等案例。故障检查：接通汽车的故障自诊断系统以后,故障灯报警。利用解码器检出的故障代码是“25”和“26”(即空燃比A/F过浓和过稀码),故障码自相矛盾。由于故障码自相矛盾,修理人员最初无所适从。后来怀疑是点火正时错误或喷油器工作不良。若喷油器工作不良,气缸内的供油量将时多时少；若分电器紧固螺钉松动,势必导致点火时间时早时晚,混合气的燃烧状况也就会时好时坏,与汽油的供应量时多时少相类似。根据以上判断,将喷油器全部更换并重新紧固分电器并调整点火正时,故障仍旧存在。检测发动机气缸压力,其值基本正常。最后,利用真空表对进气管真空度ΔPx进行了检测,发现其值只有50千帕(正常情况下稳定怠速时的真空压力应为65千帕-72千帕),同时还发现左侧点火线圈所发出的电火花较弱。至此,初步断定为左侧点火线圈发生故障。故障排除:更换左侧点火线圈,与之相关的高压电火花恢复正常；重新起动发动机后,进气管真空度ΔPx迅速回升。经消除故障码、试车,发动机工作恢复正常。故障分析:由于左侧点火线圈产生故障,使发动机的有效工作缸数明显减少,功率损失较大,导致进气管真空度ΔPx较低,部分未曾燃烧的混合气在排出时又被排气管中的高温燃气点燃。由于在不同工况下混合气被点燃的程度有所不同,故氧传感器检测出混合气浓度不同的故障信号。