能够看懂汽车电路图是维修汽车最基本的知识，只有看懂了电路图，才能掌握汽车电路的特点和原理，当汽车发生故障时，才能在最短时间内找到故障原因。由此看来，看懂汽车电路图对汽修人员来说至关重要。
本教程将从初学者的角度考虑，从汽车电路的基础开始讲解。使初学者对电路图有清醒的认识。为成为一名高级汽修师打下良好基础。
第一篇 汽车电路基础
随着电控技术在汽车上被越来越广泛地应用，汽车的动力性、经济性、舒适性和安全性得到了很大提高，汽车污染物的排放量也得到了控制。这些新技术的应用使汽车上的用电设备越来越多，汽车电路随着用电设备的增加也变得越来越复杂。在对现代汽车进行维修时，电路图是必备的维修资料。能读懂汽车电路图也就成为现代汽车维修人员必备的技能。
由于世界上各汽车制造厂家在电路图的绘制上没有统一的规定，风格各异，再加上汽车电路图本身的复杂性，使得缺乏汽车电路基础知识的维修人员一下子很难读懂。在读懂汽车电路图之前，应先了解汽车电路的基础知识-汽车电路的组成、分类及特点。
第一节 汽车电路的概念及组成
一、汽车电路的概念
在汽车上用导线和车身把电源（蓄电池或发电机）、过载保持装置、控制器和用电设备等装置连接起来，构成能使用电设备正常工作的电流流通的路径，称这种路径为汽车电路。汽车电路图就是由很多条这样的电路构成的。
二、汽车电路的组成
按照电器设备在汽车电路中的不同作用可以把汽车电路大致分为电源、控制装置、用电器、配电装置及导线等。
1．汽车电源
汽车电源由蓄电池和发电机两部分构成。在发动机不工作或启动时由蓄电池供电。在发动机启动后，发电机产生电能向各用电设备供电，同时向蓄电池充电。
2．控制装置
汽车电路控制装置按控制电路的形式可以分为开关、继电器和电控制单元。点火开关是汽车控制装置中最重要的开关。继电器按受控制的装置不同可以分为受开关控制的继电器和受电控单元控制的继电器。开关或控制单元通过控制继电器线圈的电路来控制继电器触点的断开和闭合，进而控制用电器的电路。电控单元是汽车上各电控系统的核心。汽车上电控系统包括电控燃油喷射系统、电控自动变速器、防抱死制动系统（ABS）、电控点火系统、空调系统、防盗系统等。电控单元控制各个电控系统以最佳工作状态工作，达到提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性、降低汽车污染物排放的目的。
3．汽车用电器
汽车上的电器设备绝大部分是用电器。汽车用电器包括启动系统、点火系统、照明系统、信号装置、仪表及报警装置、辅助电器、用电传感器等。
（1）启动系统 启动系统主要作用是用来启动发动机，由启动机和控制电路组成。
（2）点火系统 点火系统用来产生电火花、点燃发动机汽缸中的可燃混合气，现代汽车都采用电控点火系统，主要包括点火线圈、点火器、火花塞等。
（3）照明系统 照明系统按在车上的安装位置不同可分为车内照明和车外照明。车内照明用来满足驾乘人员车内的照明的需要，车外照明用来保障车辆在夜间、雨雾天气中行驶的安全。
（4）信号装置 信号装置用来向外界提供车辆的位置、运行状态等信号，以提高汽车的安全性。
（5）仪表和报警装置 仪表及报警装置常安装在驾驶员面前的仪表板上，用于向驾驶员提供汽车
运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。仪表及报警装置主要有车速里程表、水温表、燃油表、机油压力表和指示灯、发动机转速表、各系统危险警报灯、警报器等。
（6）辅助电器 随着汽车电控技术的发展，辅助电器在汽车上安装得越来越多，大大提高了汽车的舒适性和安全性。例如电动挡风玻璃刮水器、电动车窗玻璃升降器、电动座椅、防盗装置等。汽车的豪华、自动程度越高，辅助电器的数目就越多。
（7）用电传感器 汽车电控系统中的传感器大部分为用电传感器。有的传感器需要消耗电能才能产生电压信号，例如霍尔效应式传感器、各种热敏电阻式传感器、滑动变阻式传感器等，有的传感器需要消耗电能产生工作的环境，例如加热式氧传感器等。
4．配电装置及导线
配电装置包括中央接线盒、仪表板接线盒、熔断器（俗称保险丝）、导线、连接器等，作用是把电源分配到各用电器或控制装置，并连接各用电器或控制装置使全车电路构成一个统一的整体。
三、汽车电路的特点
汽车电路既具有一般电路的特点又有自身的一些特点。汽车电路和一般电路一样，电器设备间采用串联和并联的基本连接方式；具有通路、断路和短路三种基本工作状态；电路图中的电器设备采用专门的符号或图框加文字的标注方法。
由于世界上各汽车制造厂家在绘制电路图上没有统一的标准，各种车型的结构、电器设备的数量、安装位置、类型、接线方法、工作原理也不尽相同，使各汽车制造厂家的电路又具有自身特点，但汽车电路都具有以下特点。
1．汽车电路为低压直流电路
为了简化汽车用电器设备结构和保障驾乘人员安全，汽车电器设备采用低压直流供电，汽油发动机汽车为12V，柴油发动机汽车为24V。在以后的汽车上可能采用42V供电系统来满足汽车上不断增加的用电需要。
2．汽车电路均采用单线制
单线制是汽车电路最大的特点。所谓单线制是指汽车上所有的电器设备正极都由导线与电源正极相连，汽车的金属壳体作为负极的一种接线方式。采用单线制，不仅可以节省材料，使电路简化，而且也便于安装和检修。
3．汽车电路中的用电设备均为并联
汽车电路中的用电设备采用并联方式可以保证每个用电器的正常，而不会相互干扰。在维修汽车电路时，可以单独方便地拆装用电设备而不会影响到其它用电设备。汽车电路中的用电设备与控制装置采用串联方式，例如，喇叭与喇叭开关、门控灯与车门接触开关等。
4．汽车电路中有两个供电电源
蓄电池在发动机停止运转或启动发动机时向车上的用电设备和启动机供电。在发动机启动后，发电机在向车上的用电设备供电的同时，还向蓄电池充电以补充蓄电池损失的电能。蓄电池和发电机两个电源之间采用并联的方式向用电设备供电，这样可以保障车上的用电设备在无论何种情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的使用寿命和供电时间。
5．汽车电路中均安装有过载保护装置
为了防止汽车电路或用电设备因电路中电流过大而损坏，在汽车电路中都安装有过载保护装置。过载保护装置与电器设备串联在电路中。最常用的过载保护装置是片式熔断器，俗称保险丝，也有采用管式熔丝或电路断电器的。
6．汽车电路采用负极搭铁的接线形式
采用负极搭铁的接线形式是汽车电路的另一大特点，不仅可以充分利用电化学作用使车身和车架更难以锈蚀，而且汽车电器设备对无线电设备（音响、通信系统等）的干扰也较电源正极搭铁方式小。但在少数汽车和少数电路中，采用正极搭铁的接线形式，在阅读汽车电路和检修汽车电路时，应特别注意。
7．汽车电路由单元电路组成
汽车电路虽然复杂，但都是由完全不同功能、相对独立的单元电路组成的，即使在同一张电路图中也分为不同的部分，如电源、启动、点火、控制开关或电控单元、用电器等。只要认真分析读懂每个单元电路也就能读懂全车电路。’
8，汽车电路上常标有导线颜色和线路编号
随着汽车上用电设备的不断增加，汽车上的导线数目在不断增加，为了便于安装，常把汽车电路中的导线做成线束，为了便于识别和检修汽车电路，在汽车电路中常采用不同颜色的导线，并在汽车电路图中用颜色的字母代号标出，不同系统导线的颜色也往往不同。
在我国，对汽车电路中导线的颜色及代号做了统一规定，有以单色线为基础和以双色线为基础的两种标准供选用。以单色线为基础时，单色线的颜色及代号如表1-1所示。其中，黑色导线规定为搭铁线（俗称接地线）。以双色线为基础时，各用电系统的电源线或横截面积大于1.5mm的导线采用单色，其余为双色。双色线就是选一种颜色作为主色，另一种颜色作为辅色，主色占据导线的大部分表面。双色线主色颜色代码及采用的用电系统名称如表1-2所示。在电源系统中还可以增加以红色为主色，辅色为白色或黑色的两种双色线。我国还规定：汽车电路中导线的颜色，在同一电气系统中，双色线的主色与单色线的颜色相同；一个电路中的分支线必须按规定选配相应的辅色；辅色在导线的主色上成两条轴对称直线分布。
第二节 汽车电路基础
现代汽车为了满足人们对汽车舒适性、安全性、经济性的需求，不断地增加汽车上的电器设备。随着汽车上电器设备不断地增加，汽车电路也变得越来越复杂，读懂汽车电路图的难度在不断地增加。其实读懂汽车电路并不难，在读懂汽车电路之前，应先了解汽车电路的基本组成。
纵观汽车整车电路，不难发现汽车电路是由许多基本电路和电器设备组成的。汽车电路按照控制电路中有无使用继电器可以分为直接控制电路和间接控制电路，按照控制用电器工作时是否使用电控单元可以分为电控电路和非电控电路，按照电路的作用可以分为电源电路、信号电路和执行器工作电路等。在阅读汽车电路图的时候，可以按照上面的分法先把整个电路分为不同种类的电路，然后再逐类分析解读，把每类电路读懂了，也就读懂整车电路了。
一、直接控制电路和间接控制电路
1．直接控制电路
直接控制电路是指不使用继电器，用电器由控制器（如点火开关、灯光开关）直接控制的电路。在这种电路中控制器和用电器串联，直接控制用电器的工作，如图1-1所示。这种直接控制电路是最简单、最基本、最常见的电路。
在阅读直接控制电路时，关键是要遵循回路原则，即用电器正常工作时必须在蓄电池正极、过载保护装置（如熔断器）、控制器、用电器和蓄电池负极间构成闭合回路。如图1-1所示，电路为蓄电池正极→仪表板熔断器F20 10A（过载保护装置）→倒车开关（控制器）→倒车灯（用电器）→G401接地一蓄电池负极。
在汽车上的控制开关中，点火开关是最重要的开关，用来控制汽车各条分支电路的通断。点火开关的主要功能有：①置于LOCK挡时锁止转向盘轴；②置于ACC挡时，接通车上的附件电器设备（如收音机、电动车窗）电路；③置于ON挡时，接通点火电路、油泵电路等；④置于ST挡时，接通启动机电路，启动发动机。点火开关在置于ST挡时，只要一松手就能自动回到ON挡，不能进行自行定位，而在其它挡均可自行定位，这样可以防止启动机长时间工作。
多功能组合开关是汽车上控制用电器工作的又一重要开关，包括照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号开关（转向信号开关、危险警告灯开关、超车灯开关）、挡风玻璃、刮水器和清洗器开关等，安装在驾驶员前面的转向柱上，便于驾驶员的操纵。
熔断器是汽车上最常见的过载保护装置，用于对局部电路进行保护，能以额定电流长时间工作的负载，但在通过电流超过额定电流25％时，约1min就熔断，在超过额定电流10％时，则3min就熔断。因此熔断器在结构一定时，流过熔断器的电流越大，熔断器熔断的时间就越短。熔断器为一次性保护装置，在熔断后，只能更换新的熔断器。
2．间接控制电路
间接控制电路是指在用电器和控制器之间使用继电器、控制器，通过控制继电器触点的通断来控制用电器工作的电路。
继电器是间接控制电路中重要的控制器。继电器主要由电磁线圈和触点等组成。继电器工作原理如图1-2所示。在间接控制电路中控制器（开关、电控单元）控制用电器工作过程实质是控制继电器线圈通电产生磁力闭合继电器触点，接通用电器工作电路使用电器工作的过程。在这个控制过程中，把控制器控制继电器线圈的电路称为控制电路，把继电器触点控制用电器工作的电路称为主电路。在电路中使用继电器进行间接控制，解决了控制器允许通过的电流小和用电器工作需要的电流大之间的矛盾。通过利用小电流来控制大电流，不仅可以保护控制器，还可以使控制器做得体积更小，节约空间和材料。
由于继电器具有用小电流控制大电流的工作特点，使继电器在电路中具有双重身份。对于受继电器控制的用电器来说，继电器是控制器，对于控制继电器的各种开关和电控单元来说，继电器是用电器。在汽车间接控制电路中，常见的继电器有：①常开式继电器，如图1-3 （a）、（f）所示，在继电器线圈通电时，触点闭合，接通用电器电路；②常闭式继电器，如图1-3 （b）所示，与常开式继电器工作原理相反，在继电器线圈通电时，触点断开；③切换式继电器，如图1-3 （d）所示，继电器有两对触点，一对为常开触点，一对为常闭触点，在电磁线圈通电时，常开触点闭合，常闭触点断开；④多路控制继电器，如图1-3 （e）所示，继电器内线圈不止有一个，继电器触点受多个继电器线圈多个控制器控制，常用于同一个用电器受多个控制器控制的电路；⑤多触点继电器，如图1-3 （c）所示，在同一个继电器内，继电器触点不止有一个，继电器各个触点之间是联动关系，这样的继电器常用于多个或多路用电器的控制电路中，在有的继电器线圈上会并联一电阻、电容或二极管，这样是为了保护继电器线圈、控制开关触点和电控单元。
无论是何种形式的继电器都有继电器线圈和继电器触点这两个基本元器件。继电器在电路图中常用电器符号表达。电路图中常见继电器符号如图1-3所示。继电器符号一般由继电器线圈和继电器触点组成，线圈与触点用虚线相连，表示此触点受该线圈的控制。继电器触点在电路图中所处的位置一般表示该系统处于停止工作状态时的位置。若继电器触点处于断开状态，如图1-3 （f）所示，则说明该继电器为常开继电器。若继电器触点处于闭合状态，则说明该继电器为常闭继电器。
间接控制电路由两部分电路构成，即控制电路和主电路，在阅读间接控制电路时关键是以继电器为中心来区分控制电路和主电路，然后再根据回路原则，分别分析控制电路和主电路。上海通用汽车前雾灯受继电器的控制，电路如图1-4所示。以该电路为例，来分析间接控制电路。
（1）雾灯控制电路驻车灯接通时通电→保险丝H （10A）→前雾灯开关触点→继电器16端子85→继电器线圈→继电器16端子86→S106绞接点→G117接地。
（2）雾灯主电路所有时间通电→保险丝28 （15A）→继电器16端子30→继电器16触点、继电器16端子87→
连接器C3的A6端子→左侧前雾灯端子A→左侧前雾灯→左侧前雾灯端子B→S124绞接点→G101接地。
连接器C3的B6端子→右侧前雾灯端子A→右侧前雾灯→右侧前雾灯端子B→S124绞接点→G101接地。
连接器C2的F6端子→S297绞接点→连接器C1端子1→前雾灯开关指示灯→连接器C2端子2→S283绞接点→G201接地。
在汽车电路中还使用另一种继电器----干簧式继电器，其结构如图1-5所示。干簧式继电器在工作时，继电器线圈里通过电流产生磁力，使笛簧开关触点闭合，接通主电路。由于千簧式继电器线圈允许通过较大的电流，因此具有反应灵敏的特点，常用于信号采集电路，作为传感器使用。还用于控制指示灯，电路如图1-6所示。干簧式继电器在电路中的符号依然采用继电器符号，控制电路和主电路的分析方法与继电器相同。
