关于节气门的那些事，修国六要知道！

高怠速的问题在修车的时候遇到了不少，常见的可能是油门踏板出了问题，也可能是空调打开，或是发电机发电量过小，今天就遇到了一个高怠速且限速的问题，那么我们就一起来看下这个故障到底是什么原因！

首先插上联动云L236，读取故障码，发现故障码为P111B：通过J1939反馈的TVA开度错误——当前故障。

首先插上联动云L236，读取故障码，发现故障码为P111B：通过J1939反馈的TVA开度错误——当前故障。

2、测试节气门，检查响应是否延迟；

3、更换节气门测试；

4、考虑数据方面的问题。

首先我们判断一下，空气流量计报出很多故障，并且都是历史故障，清码之后便不再复现。很有可能就是之前维修的人对空气流量计进行插拔了。询问司机，果然如此，清码之后不再考虑。

对于反馈的开度错误，师傅首先测量一下电子节气门（TVA）四根线的开路电压，没问题，CAN线电阻也正常。于是拆开电子节气门检查一下是否有卡滞的情况。与EGR不同的是，TVA是控制新鲜进气量的，所以积碳或者卡滞的情况不常见。拨动电子节气门，发现并没有卡滞。

虽然检查没有卡滞情况，但是也不能确定TVA是好的，师傅也很纠结，毕竟一个TVA还是很贵的。发现诊断能手里面有个部件测试，决定对TVA单独进行测试一下。经测试阀实际开闭有延迟，动作不灵敏。

这时候基本上锁定是TVA的问题了，想检查一下根本原因，于是拆开TVA阀，检查电路板是否有进水等现象。

拆开后没有发现任何问题，没话讲，调配件。

配件到了之后，直接进行更换测试。原地踩油门，转速仍然只能到2000转，并且怠速还是1000转以上。师傅懵了，不是TVA坏了？配件白调了？赶紧用诊断能手读一下故障码。这时候直接显示系统正常，TVA的故障码也没有了。哎？奇怪了，难道不是这个故障导致的限速？

这时候注意到仪表的故障灯还亮着，是一个扳手灯。保养？师傅根据经验推测这个很有可能代表着再生指示灯（正常应该是要有专门的再生指示灯的，但是在国五时很多厂家会把再生相关灯标成其他标志）。

那就好办了，越想越觉得这个故障现象很像需要驻车再生的情况。于是师傅直接使用L230DPF再生仪对车辆进行驻车再生。

如果再生时转速会自己上到2500转，即说明再生执行成功。整个再生过程大致持续30分钟左右，等到发动机转速再次回到怠速点，即说明再生完成。

再生完成后，重启试车，怠速正常，且仪表故障灯熄灭，至此故障解决。