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第一

国内常见的国四排放系统原理与分类


     在柴油机的废气处理中(除去HC和CO相对简单/而除去NOx相对复杂)这里主要是通过SCR选择性催化还原反应来去除。简单的说就是讲NOx转化为氮气和水。

    

技术路线分类


a.(电控单体泵+EGR)应用该系统的有解放装备道依茨发动机的车型)具体车型为J6L。

b.(电控单体泵+尿素)应用该系统的车型有解放锡柴。

c.(共轨系统+尿素)例如潍柴,该系统也是目前在国四排放技术中使用最为广泛的一种。在该系统中,早期的国四发动机采用了BOSCH EDC7电脑板加上尿素控制电脑以及尿素控制装置组成。后期的采取了一块电脑板集中控制喷油与后处理,前者例如玉柴、后者例如潍柴。

   下图为康明斯国四系统采用的两块电脑分别控制喷油与后处理。


    下图为潍柴以EDC17控制单元为核心的国四系统    



    

第二

潍柴国四后处理系统



    博世SCR系统组成。

1、尿素箱的结构


尿素箱用于储存尿素溶液整体材质为塑料。顶部安装了液位温度传感器、水加热接口、尿素溶液进出接口的集成件。 罐内尿素吸液管入口装有初滤器)以防大于0.1mm的颗粒进入喷射系统。 尿素箱加注口应符合欧洲标准DIN70070)与油箱口不同)可防止加错 1( 液位温度传感器结构与作用

   

安装在尿素箱的上方用于测量尿素液位的高低从而提醒及时添加。另外尿素低温易结晶如果尿素水溶液温度过低通知ECU,控制尿素箱的水加热。该传感器应该满足以下功能:


a.能够监测尿素溶液温度

b.能够通过发动机热水对尿素溶液加热

c.能够监测液位高度)满液位和零液位、空罐时向ECU发出报警信号



液位传感器原理:利用分段式干簧管通过浮子感应每一段干簧管的位置输出不同的阻值。

温度传感器:采用负温度系数的热敏电阻温度越高,阻值越低。

  

冷却液加热电磁阀 2


电磁阀的作用

   

电磁阀用于尿素溶液的解冻。当尿素温度低于-5时)为防止尿素结晶)ECU打开电磁阀)热的发动机冷却液流经尿素箱)对尿素溶液进行加热。

ECU针脚 工作电压范围(V) 传感器电阻范围kΩ( 液位传感器电阻K57 0.3~4.3 5.6~442.6 K52 0温度传感器常温环境K80 0.3~4.3  电阻约42 K64 0

液位传感器性能参数


液位高度(mm)( 410 326 242 179 137 95 74 53 百分比?%( 100 76.4771 52.9419 35.2905 23.5229 11.7676 5.8838 0 

传感器电阻(Ω)( 1150 4760 9160 11410 12980 14620 15440 16260 

信号电压(mV)( 2714.2 3781.8 4190.2 4289 4339.4 4381.4 4399.2 4415.4


(尿素溶液的特性有腐蚀性)接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料 在-11以下会结晶)因此需要加热或保温

在75以上会挥发因此加热要适度)并控制环境温度尿素/燃油消耗比约为3~5L/100L)因此需要根据油箱容量选定其容器。


  2、尿素泵  


尿素泵的外围结构



内部结构


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贡献时间:2018-03-27 13:59:50


贡献者: 曹孟宇

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柴油机国四电控系统原理和维修

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