潍柴国三启动后自动熄火

柴油机起动后自动熄火

故障排除步骤：

第一步：读取闪码，确定故障点，若无法确定转下一步。

第二步：首先要检查低压油路是否漏气、堵塞（包括回油管路），进、排气是否正常，若问题仍不能解决转下一步。

第三步：检查线路、各传感器、插头是否损坏，若问题仍不能解决转下一步。

第四步：联系特约维修站维修人员，使用专业设备按以下步骤检测。

1、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检测同步信号48）。若问题仍不能解决转下一步。

2、使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常，如轨压不正常，有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起，请参考2.3〈部件故障分析〉。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机熄火后无法起动，无闪码。
2.检查油箱无柴油，重新加入柴油后，排低压油路空气后，仍无法起动。
3.检查高压油路，松开油泵端的两个高压油管接口，用起动机带动，发现无燃油排出。确认高压泵内有空气。用手折住回油管，再次用起动机带动排气，到有油从接口端排出，重新连接好，起动正常。

案例分析
由于油箱内油量过少造成回油溅起的气泡被吸入油路，造成低压油路和高压泵内有油有气。

案例处理
按照案例描述排除故障，加足柴油。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机工作一段时间就会无力熄火，停车一段时间后又恢复正常，再过一段时间又熄火。
2.读取闪码为242——水温过高。
3.检查水路正常，但用诊断仪检查发现起动后水温迅速达到107℃左右，实测水温只有65℃。确定水温传感器损坏，导致ECU获得的水温信号错误，进入自我保护模式，大负荷时自动熄火。

案例分析
传感器损坏后，给ECU传送错误信号，ECU判断错误，使柴油机进入自保护状态。

案例处理
更换水温传感器。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机起动正常，但转速不稳，自动升降，然后熄火。闪码灯亮。
2.读取闪码为324——车速信号问题。用户反映前期由于里程表坏，在排查时拆过车速传感器。
3.更换车速传感器后，试车正常，故障排除。

案例分析
车速传感器损坏。

案例处理
更换传感器或屏蔽车速信号。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机起动时1-2秒自动熄火，同时发动机伴有抖动，转速上到540转/分马上就掉下来的现象，无闪码。
2.检查低压油路和高压油路，无泄漏或者回油油管被压扁现象。
3.拆开喷油器回油管路、共轨管限压阀（PRV），起车观察发现，当柴油机有爆发声音时，从共轨管限压阀喷出一股油。
4.用诊断仪检查发现，轨压上升到440bar后落到280bar，然后在280-320bar之间波动。由此确定共轨管限压阀损坏。
 
案例分析
共轨管限压阀失效。

案例处理
更换共轨管。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机运行中突然熄火，无法再次起动，启动点火开关无反应。
2.检查电源无异常,供电线路均有电，但连接诊断设备不能通讯。
3.用万用表测1.04针脚无电压，判定ECU损坏。

案例分析
插头接触不良、密封件失效进水或电压过高等原因造成ECU烧坏。

案例处理
更换ECU。

柴油机起动后自动熄火案例描述
1.柴油机运行中突然熄火，仍能起动，但熄火现象依然存在，无闪码。
2.检查钥匙开关正常（如钥匙开关短路、断路均有可能造成上述现象）
3.检查ECU电源线束正常（如电源断路可能造成上述现象）
4.检查副熄火开关（车下熄火开关），发现连线绝缘胶皮磨破搭铁，造成ECU接收到熄火信号。

案例分析
线束固定不好，磨损后造成信号短路，给ECU提供错误信号。

案例处理
重新连线，故障排除。

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