【维修案例】关于电喷发动机维修的那些事儿

故障现象

一辆机型为4DF3，系统是BOSCH的解放新车，转速最高1800转！

检修过程

用A60N共享版诊断仪检测故障码：1、P0193，解释为“轨压传感器信号电压超上限”；2、P100E，解释为“减压阀打开”。

该车行驶约1000公里，根据测神诊断仪提示，先重点测量轨压传感器的相关数据，信号电压正常，清理回油管，并且更换了油轨、ECU，均无效果；后脱离整车线路，用工艺试验线束短接，故障情况消失，经检查A43号与ECU连接情况，发现此针脚孔端子缩进。

故障分析

此故障都是由于阵脚端子缩进导致线路接触不良造成的故障。这类故障的检查还是比较难的，需要细心才行。

故障现象

一辆机型为4DF3，BOSCH系统的青岛新车，转速最高只有1800转！

检修过程

用A60N共享版诊断仪检测故障码：1、P0191，解释为“启动或afterrun时轨压偏差超过下限”；2、P100E，解释为：“轨压限制阀打开。”

根据诊断仪提示，先重点测量轨压传感器的电压，实测A26电源线为5V，属正常状态，A43信号线也为5V，属不正常状态。分析此两线可能短路。测量线束通断，正常；拔出与ECU连接的接插件，发现A08负极接插孔缩进。重新连接，P0191故障排除。再诊断，只有P100E一个故障，检查油路，发现柴油回油管在大梁拐角处有折弯现象，捋直回油管后试车，故障排除。

故障分析

1、A08负极接插孔缩进，说明接插件没有接触到ECU端子，也就是说轨压传感器的电路没有行成回路。

2、回油管折弯导致燃油回油阻力大，这样会系统轨压越来越高，导致减压阀打开。