随着国五、国六车辆爆发式增长，后处理的故障已经逐渐开始占据维修市场的份额，有些后处理的故障反反复复，修了车就好、跑跑又出问题了，这种情况比比皆是。今天小编就带来一则不消耗尿素案例，分享给大家，希望能给大家带来启发。在维修的时候，我们必备的是专业知识（只有了解工作原理、你才能通过现象分析故障原因），其次就需要我们维修的过程中细心做相关检查，判断可能出现的所有问题。
1、据车主反应该车不消耗尿素，用金扳手A62诊断仪读取故障码，显示几个故障码，还有超七故障码：根据故障码检查了5号供电，3号15线，1号计量泵控制线，18.33地线没有发现问题，测量计量泵电阻2.8欧姆，基本正常。
因为此车打开钥匙门，正常有五根电源电压线，清除故障码系统正常。用博柴C182N后处理实验台进后处理系统，进行单次喷射测试，一测试就报3005：
根据故障码检查相关线路，线路正常，测试计量泵上液正常，该计量泵为脉冲控制。所以考虑应该是DCU损坏。
经更换DCU，用金扳手A62重新刷程序，模拟排温喷射正常。
恒和SCR工作流程：
1. 初始化
气助/非气助：钥匙打开后DCU获得T15信号，DCU开始工作。开始对各个传感器执行器进行自检，此时尿素泵会发出轻微的嗡嗡声。
2. 准备阶段：
气助/非气助：DCU通过CAN线与发动机进行通讯，获得此时的发动机状态。同时采集SCR系统反馈的各个参数（排温信号、尿素液位、尿素温度等）根据相关参数发出命令给SCR执行器，为喷射进行准备。
3. 喷射阶段：
气助：当满足喷射条件后（排温信号、尿素温度等），根据标定的好的MAP精确喷射，即计量被执行DCU命令给空气电磁阀，压缩空气把泵泵出的尿素溶液输送到喷射管中，喷嘴在压力的作用下被打开喷射。
非气助：当满足喷射条件后（排温信号、尿素温度等），根据标定的好的MAP精确喷射，DCU通过控制供给泵向尿素输送管提供一定量的尿素溶液，并控制计量喷嘴向排气器管内喷射适当的尿素溶液（计量泵采用高压雾化的方式），多余的液体能够给予计量喷嘴适当的冷却，并通过回液管反回尿素箱。
4. 吹扫/回抽阶段
气助吹扫阶段：当T15线断电后（停机后）DCU控制系统进去清扫模式，将尿素管中的残余尿素溶液吹干净，防止尿素结晶。
非气助回抽阶段：
当T15线断电后（停机后）DCU控制系统进去回抽模式，将尿素管中的残余尿素回抽至尿素箱中防止尿素结晶。
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贡献时间：2021-07-01 10:01:09
贡献者：
曹孟宇