柴油机活塞碰撞导致排气门推杆弯曲故障

故障现象：一台玉柴6105QC型柴油机发动机，大修后发动机出现第一缸排气门的推杆接连发生弯曲变形的异常情况。
       
        故障诊断：经检查，此气门推杆的长度符合标准，其硬度也符合要求；气门间隙和气门的下沉量也在标准范围内。
       
        检查发动机的配气机构，未发现正时齿轮及各齿轮的平键有松旷现象，即使正时齿轮出现异常，也不会只将1缸的排气门推杆顶弯变形。
       
        几次新更换上的气门推杆仍发生弯曲变形。再检查该缸的气门、气门挺杆、气门弹簧等零件时，果然发现该气门弹簧比其他气门弹簧的钢丝要粗一些（发动机大修时，因第一缸气门弹簧折断而更换此新弹簧的）。
       
        故障排除：很明显，大修时未选用标准配件，引起发动机1缸排气门推杆连续弯曲的结果。由于该气门弹簧钢丝太粗，发动机运转时，气门弹簧预压缩后，其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置，气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消失，使气门飞升成为一个无弹性的刚体结构，当凸轮继续转向最高位置时，推杆便产生疲劳弯曲。重新更换符合标准的气门弹簧后，故障消失。