美规X5发动机故障灯亮---通病

车架号 车型 发动机和变速器型号 行驶里程

E70 N55  26603

故障现象（陈述）:

    用户反映发动机故障灯经常亮起。

诊断方法；首先连接ISID检测发动机系统发现故障码；

①， 燃油箱排气阀；卡住，断开。

会导致故障原因有几种；

1， 汽油油品不达标。

2， 碳罐电磁阀损坏。

3， 碳罐诊断模块DMTL故障

4， 燃油箱通气管有泄漏。

此车是美规车，装有电动叶片泵式泄漏诊断模块系统，首先了解一下DMTL燃油箱泄漏诊断功能；

关闭发动机后定期检查燃油系统的密封性。在DME惯性运行下列程序；

输出情况；在发动机正常运行过程中，诊断模块中的转换阀处于再生位置。燃油蒸汽存储在活性碳过滤器中，并且根据燃油箱通气阀的控制提供给发动机（同样参见燃油箱通气）。

检查起动条件；关闭发动机后检查必要的起动条件；

1， 发动机关闭

2， 蓄电池电压在11.5V和14.5V间。

3， DME中没有燃油箱泄漏诊断模块和燃油箱通气系统的故障代码存储记录。

4， 燃油箱油位大于10%且小于90%。

5， 环境温度在-7°C和35°C之间。

结果为正时，燃油箱泄漏诊断开始参考泄漏量测量

参考泄漏量测量；关闭发动机后，燃油箱通气阀始终保持关闭。诊断模块的转换阀保持在再生位置。电动叶片泵以直径0.5mm的参考泄漏从外界抽吸新鲜空气。为此所必要的泵电流作为参考值被存储。接着进行原来的燃油箱泄漏检测。

燃油箱泄漏检测；燃油箱通气阀仍然关闭着，诊断模块的转换阀切换到诊断位置。叶片泵从外界将空气抽吸到燃油箱中，该燃油箱内压缓慢上升。燃油箱泄漏检测开始时燃油箱内压与环境压力相当。所以泵流较低。泵流随着燃油箱内压的增大而增大。泵流由DME分析。

泵流的分析结果；DME在一个确定的时间间隔内分析泵流的上升情况。如果泵流在该时间间隔内未超过参考流量，燃油系统被确定为不正常，诊断能够区分；

1， 大量泄漏/缺少燃油箱盖

2， 少量泄漏

3， 微量泄漏

在DME故障代码存储器中输入相关故障。接着退出燃油箱泄漏诊断

结束燃油箱泄漏诊断；转换阀再次被切换到再生位置。在DME的惯性运行阶段还可使用其他功能

 下图是;燃油箱泄漏诊断功能单元（DMTL）

[hide]经询问客户一直都在市区行驶，从没有在外地加过油，一直是加的中石化的无铅汽油，可以排除不是燃油的原因，以往遇到同类故障都更换碳罐电磁阀就能排除故障，然后用ISID做了一个燃油系统泄漏测试，发现确实有泄漏的地方，然后就拆下碳罐电磁阀轻轻加气测试，电磁阀工作性能良好，也未发现有卡和泄漏的现象，可以证明电磁阀是正常的。发动机仓的管路检查也没有发现脱落的现象。就在这时客户还说发动机故障亮起的时候，仪表上面还会跳出一个类似油箱盖的一个图标。难道是油箱盖没有扭紧，检查发现确实有点松动，重新扭紧之后，电脑在次测试，依然还是有泄漏，于是就把油箱盖和另一辆车上互换了一下，电脑测试，不再有泄漏的，于是就换了一个新的油箱盖。之后回访客户试车说一切正常。

故障总结；美规车配备了燃油箱泄漏诊断模块（DMTL）系统，对于汽油品质要求比较高，还有客户去加油站加油，加油站人员由于匆忙，却导致油箱盖没有安装到位损坏造成发动机故障。还要向客户询问清楚故障出现时的具体情况。