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    关键词燃油油压、真空软管故障现象一辆2009年产一汽-大众速腾轿车,搭载EA113发动机,行驶里程15万km。用户反映该车年检时发现尾气超标。检查分析维修人员连接V.A.G1552检测发动机控制单元,无故障码。查看各传感器的数据流,无异常。对自然吸气的发动机而言,这类故障的可能原因有燃油雾化不好、油压过高、废气再循环阀卡滞和曲轴箱通风阀故障等。发动机怠速运转时,用尾气分析仪测量该车的尾气,HC为195×10-6 、CO为3.1% 、λ为0.78~0.86。根据发动机的控制原理,当λ<1时,很有可能会出现混合气过浓的情况。本着先简后繁的思路,首先检查空气滤清器,发现过脏,随即更换。然后清洗了空气流量计内热丝上的灰尘。拆下4只火花塞检查,发现电极积炭较多,2缸火花塞尤其严重(图1)。

汽车维修案例:速腾轿车发动机故障排除

    图1 火花塞积炭情况更换4只火花塞后,测试排放。当发动机怠速达到3 250 r/min时,尾气排放正常,但在正常怠速下尾气排放依然超标。通过以上现象判断,可能是喷油器的喷油量过大。对4个喷油器进行性能测试,发现2缸喷油器在相同喷油脉宽的控制下,油压下降值与平均值相差为10kPa,检测结果为不合格(图2)。再次试车发现,该车怠速时的喷油脉宽为2.8~4.9ms,而正常值应在1.7~2.2ms之间,说明喷油器很可能有问题。

汽车维修案例:速腾轿车发动机故障排除

    图2 喷油器测试结果拆下所有喷油器,用超声波清洗机清洗后试车,喷油脉宽接近正常值,怠速也平稳了一些,但尾气排放仍然超标,而且加速冒黑烟。考虑到尾气排放超标、加速冒黑烟的原因很多。如果对所有的可能原因逐一排查,势必很繁琐,而且对没有确定的故障,如果不加论证与分析就急于拆卸换件,还会增加维修费用。在检查测试无果的情况下,将注意力转到了发动机的连接部件上。在怠速时仔细观察聆听发动机工作时的声音,发现通向油压调节器的真空软管连接处松动(图3),并且有很轻微的“吱吱”吸气声。测量油压,发现它能随着节气门开度变化而变化,但最低值却达到360kPa,正常值应为280kPa。此时晃动连接油压调节器的真空软管,发现发动机转速上下变化幅度较大,油压也随之变化。由此推测故障应与真空软管漏气有关。

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    图3 气管漏气的位置分析认为,发动机的燃油油压是根据进气量大小来控制的,该车因油压调节器的真空软管漏气,油压调节不能完全受控制,进气管真空度没有完全作用在油压调节器的真空膜片室上,使得回油不足。特别是燃油回油流速放缓后油压增高,油压调节器供油油压与进气管压力差保持常数发生变化与失准。由于以上原因,使发动机按正常工况要求的喷油量过大,导致混合气过浓、尾气排放超标、油耗高、加速冒黑烟。故障排除更换真空软管,故障排除。

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贡献时间:2018-04-12 10:42:56


贡献者: 曹孟宇

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