CAN总线是将所有节点通过CANH和CANL连接在一起,实现信息通道共享的一种总线通讯方式。CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、 一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。在带来布线方便与节约成本的同时,也为师傅们现场故障排查增加了难度。本文主要给大家介绍汽车CAN总线故障原因及万用表测量解决方法,希望能帮到您...
CAN线分为CAN高和CAN低，CAN高电压一般略高于2.5V，CAN低电压一般略低于2.5V，且满足CAN高+CAN低=5V。
CAN线电压的测量：在整车上电的情况下，使用AS201万用表的电压档分别测量CAN高、CAN低对信号地之间的电压（可以在OBD接口6号和14号针脚分别测量下对地的电压）。
解决办法：我们可以测量OBD上的6和14,3和11上面的针脚，看电压正不正常测量3号针脚，11号针脚电压是正常的，再测量6号针脚，14号针脚电压不对，很明显短路了。
故障判断：第一种是线路故障，第二个是模块故障，可以逐个把所有模块全部拔掉，拔掉哪个恢复正常，就是哪个的问题。若拔掉所有的模块还是短路状态，那就说明线路有问题。通常氮氧传感器，尿素泵电脑容易出问题，把尿素泵的插头拔掉，看一下电压是否恢复正常，再次测量6号14号电压恢复正常了。
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统;进气系统、供油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统
两大机构和五大系统中都配有相应的传感器和执行器。传感器将测量信号传输给ECU，ECU将信号经过判断将指令发送给相应执行器，从而实现对发动机运转的控制。
我们都知道当钥匙门开关在ON档时，ECU开始通电，对全车传感器和执行器进行检查，无任何故障后车辆才可启动。
ECU的上电是指ECU在接收到ON档开启指令后，电控单元能正常接受电源供电并工作。通常情况下，ON档15电给ECU开机指令，ECU开始受长电供电进行工作。
CAN总线英文controller Area Network控制单元区域网络的缩写。意思是控制单元进行数据交换的区域网络。CAN总线是ECU与车辆各控制单元间的通信网络，与传统电路连接区别很大。
以ECU与自动变速箱控制单元交互为例，两个控制单元间若有五种信息需要传递，就需要五根独立的线路连接。信息的种类越多，数据线的数量和控制单元的针脚数也会相应增加。
当ECU与全车所有控制单元都通过CAN线连接时，CAN总线形成。所有控制单元为节点，通过双绞线连接有效保护CAN总线不受外部磁场干扰,双绞线CAN高电压2.5-3.5伏，CAN低电压1.5-2.5伏。
静态测量时CAN高电压2.6伏左右，CAN低电压为2.4伏左右，两线电压之和为5伏，CAN总线终点都是120欧电阻。
双绞线将每个节点连接在同一个网络下，各自拥有并只收发自己的报文信息编码,这就是CAN总线的应用.
同一网络下实现实时高效多组件的复杂通讯，极大减少了限速分布和故障发生，也方便车辆升级增加新控制组件。
当前文档信息
已有1人评价
浏览：838次下载：1次
贡献时间：2023-12-21 10:45:55
贡献者：
曹孟宇