【行业资讯】“国六”时代的战役已经打响!
  • 发布日期:2018-04-09
  • 发布人:autosos
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随着国内经济的发展,道路上行驶的车越来越多,不但造成了严重的交通拥挤,汽车排放的尾气还是重要的空气污染源之一。受空气污染影响国内环保政策进一步加快更新,国六排放的标准(2020年7月1日全国实施“国6a”排放标准)最快将在2018年下半年推出。


今天,带大家一起看看,国内哪些发动机企业做好了准备,国六发动机研发到了什么阶段

潍柴:2018年将实现批量生产

潍柴在“国六”发动机的研发方面同样不容小觑,潍柴在2017年的道路运输展上就曾经展示了其国六新品,接着又在2018商务年会上展出国六系列产品。


不仅如此,潍柴动力还与西港公司签订协议,双方将联合开发天然气国六发动机。据了解,潍柴国六轻型机和重型机系列产品已经在2017年各大展会上多次亮相,其国六轻型发动机大约到2018年3月份以后就可以批量生产,而国六重型机也在2017年上半年就已经与陕汽、柳汽等签订协议进行配套。

玉柴:14款国六发动机集体亮相

2018年1月8日,在玉柴文化中心广场,14款国六发动机集体亮相玉柴国六新品发布会。其实,早在2017年初,玉柴4款国六发动机就已经诞生。紧接着,7月13日玉柴又有7款国六发动机诞生。短短一年内,玉柴国六发动机已达10多款,玉柴全系列国六发动机全部准备到位。


玉柴国六发动机S系、K系和Y系14款新品,涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机,功率覆盖120-560马力,几乎囊括了全系商用车动力产品。从市场应用方面来看,玉柴是国内首先完成欧六柴油机批量配套,并且率先实现自主品牌欧六柴油机市场化运营的企业。

锡柴:4款国六发动机亮相

在2017年的道路运输展上,一汽解放锡柴(现更名为一汽解放发动机事业部)同样展示了其国六发动机新品。据了解,锡柴的全系列产品都在国六开发过程中,2018年将取得进一步实质性进展。值得一提的是,其目前最成熟的国六产品——排量为8.6L的奥威6DL3欧六柴油机,已经在一汽集团内部实现配套。


除了奥威6DL3之外,其研制的奥威6DM3国六柴油发动机,可适配重型牵引车、载货车和自卸车,其13升超大排量,最大功率达550马力,最大扭矩2600N.m,动力非常强劲,B10寿命为150万公里,实现了10万公里长换油。

东风和福田:背靠“大树”好乘凉

对于国六发动机,背靠“康明斯”这棵林树的东风康明斯公司和福田康明斯公司,其在产品和技术上有着得天独厚的优势。


2017年8月30日,东风康明斯新一代ISZ国六发动机成功点火。据了解,其将于2019年上市。相比东风康明斯其他国六产品,这款国六大排量重型发动机是一个全新平台,实现了技术的持续创新与提升。


2017年11月28日,满足欧六/国六技术的X12发动机在福田康明斯在十周年庆典上正式下线。福田康明斯针对中国市场实际情况,开发新一代的ISF系列、X系列动力,让产品更加适合国内市场和用户的需求。

汉马动力:自主黑马势不可挡

华菱星马于2017年北京道路运输展上展出其自主研的国六发动机后,紧接着进行了道路测试阶段。


2017年12月15日,汉马动力第二款汉马系列CM6D18型国六发动机成功点火,此款国六柴油发动机燃油系统采用高压共轨技术,采取直列6缸、单顶置凸轮轴、四气门先进设计;排量9.8L,额定功率420马力,额定转速为1900rpm,最大扭矩1950N.m。该款发动机通过采用EGR+SCR后处理技术路线,可全面满足国六排放标准。

“国六”将给我们的生活带来什么影响

“国六”的排放标准这么严格,那么到来之后,会对环境、车主和汽车厂商有什么影响呢?

1.让我们生活环境更美好

2. 促进新能源车走向新高

3.二手车贬值加快,换车频率变低

4.新车生产、研发成本增加,可能导致车价上涨

5. 自主品牌再次面临技术挑战

6.油品需要相应提升

从以上收集情况来看,发动机企业对国六发动机的研发制造,已经达到了可以上路运营的程度,已经充分做好了准备。不管国六是提前或者推后实行,企业征战“国六”时代的战役已经打响。

题外话


“国六”标准是对国五标准的升级,跟“国五”标准相比,“国六”将严格控制污染物的排放限制,它会成为全球最严格的标准之一。主要的升级在于:

1、限值得要求更加严格,相比“国五”加严了40%至50%左右,并且,对于柴油车采用的也是同样的标准。

2、新增实际道路排放实验,第一次把测试的场地从实验室挪到了实际道路。

等“国六”实际落实下来就是汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。


“国六”标准的实施时间分为两个阶段:

1、自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求

2、自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。

3、6a阶段应该是标准实施的过渡期。

那现在这些“国五”的车怎么办?


当标准实施时,要求出厂新车必须符合“国六”标准,对于车厂的要求会更高,而我们现在这些“国五”的车是可以正常使用的,只是会影响保值率。

“国四”的车呢?

“国六”标准实施以后,“国四”的老车会更加尴尬,正常行驶时没有问题,但是二手车上牌的难度会增加很多,并且限行越来越严重,估计会像现在一样,很难进城。

“国三”和“国二”的车只有报废这一条路了。



另外,“国六”的出现将增加车企的研发成本,未来新车的价格将会进一步提高,这对于合资品牌车企来说还好一些,但是对于自主品牌就绝对是一个噩耗,今年刚刚开始实施的“国五”排放,自主品牌刚刚适应,三年的时间就要实施“国六”,减少排放固然好,但是国内也爆出“排放门”就尴尬了!