今天，带大家一起看看，国内哪些发动机企业做好了准备，国六发动机研发到了什么阶段
潍柴：2018年将实现批量生产
潍柴在“国六”发动机的研发方面同样不容小觑，潍柴在2017年的道路运输展上就曾经展示了其国六新品，接着又在2018商务年会上展出国六系列产品。
不仅如此，潍柴动力还与西港公司签订协议，双方将联合开发天然气国六发动机。据了解，潍柴国六轻型机和重型机系列产品已经在2017年各大展会上多次亮相，其国六轻型发动机大约到2018年3月份以后就可以批量生产，而国六重型机也在2017年上半年就已经与陕汽、柳汽等签订协议进行配套。
玉柴：14款国六发动机集体亮相
2018年1月8日，在玉柴文化中心广场，14款国六发动机集体亮相玉柴国六新品发布会。其实，早在2017年初，玉柴4款国六发动机就已经诞生。紧接着，7月13日玉柴又有7款国六发动机诞生。短短一年内，玉柴国六发动机已达10多款，玉柴全系列国六发动机全部准备到位。
玉柴国六发动机S系、K系和Y系14款新品，涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机，功率覆盖120-560马力，几乎囊括了全系商用车动力产品。从市场应用方面来看，玉柴是国内首先完成欧六柴油机批量配套，并且率先实现自主品牌欧六柴油机市场化运营的企业。
锡柴：4款国六发动机亮相
在2017年的道路运输展上，一汽解放锡柴（现更名为一汽解放发动机事业部）同样展示了其国六发动机新品。据了解，锡柴的全系列产品都在国六开发过程中，2018年将取得进一步实质性进展。值得一提的是，其目前最成熟的国六产品——排量为8.6L的奥威6DL3欧六柴油机，已经在一汽集团内部实现配套。
除了奥威6DL3之外，其研制的奥威6DM3国六柴油发动机，可适配重型牵引车、载货车和自卸车，其13升超大排量，最大功率达550马力，最大扭矩2600N.m，动力非常强劲，B10寿命为150万公里，实现了10万公里长换油。
东风和福田：背靠“大树”好乘凉
对于国六发动机，背靠“康明斯”这棵林树的东风康明斯公司和福田康明斯公司，其在产品和技术上有着得天独厚的优势。
2017年8月30日，东风康明斯新一代ISZ国六发动机成功点火。据了解，其将于2019年上市。相比东风康明斯其他国六产品，这款国六大排量重型发动机是一个全新平台，实现了技术的持续创新与提升。
2017年11月28日，满足欧六/国六技术的X12发动机在福田康明斯在十周年庆典上正式下线。福田康明斯针对中国市场实际情况，开发新一代的ISF系列、X系列动力，让产品更加适合国内市场和用户的需求。
汉马动力：自主黑马势不可挡
华菱星马于2017年北京道路运输展上展出其自主研的国六发动机后，紧接着进行了道路测试阶段。
2017年12月15日，汉马动力第二款汉马系列CM6D18型国六发动机成功点火，此款国六柴油发动机燃油系统采用高压共轨技术，采取直列6缸、单顶置凸轮轴、四气门先进设计；排量9.8L，额定功率420马力，额定转速为1900rpm，最大扭矩1950N.m。该款发动机通过采用EGR+SCR后处理技术路线，可全面满足国六排放标准。
“国六”将给我们的生活带来什么影响
“国六”的排放标准这么严格，那么到来之后，会对环境、车主和汽车厂商有什么影响呢？
1.让我们生活环境更美好
2. 促进新能源车走向新高
3.二手车贬值加快，换车频率变低
4.新车生产、研发成本增加，可能导致车价上涨
5. 自主品牌再次面临技术挑战
6.油品需要相应提升
从以上收集情况来看，发动机企业对国六发动机的研发制造，已经达到了可以上路运营的程度，已经充分做好了准备。不管国六是提前或者推后实行，企业征战“国六”时代的战役已经打响。
“国六”标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，它会成为全球最严格的标准之一。主要的升级在于：
1、限值得要求更加严格，相比“国五”加严了40%至50%左右，并且，对于柴油车采用的也是同样的标准。
2、新增实际道路排放实验，第一次把测试的场地从实验室挪到了实际道路。
等“国六”实际落实下来就是汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
“国六”标准的实施时间分为两个阶段：
1、自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求
2、自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。
3、6a阶段应该是标准实施的过渡期。
那现在这些“国五”的车怎么办？
当标准实施时，要求出厂新车必须符合“国六”标准，对于车厂的要求会更高，而我们现在这些“国五”的车是可以正常使用的，只是会影响保值率。
“国四”的车呢？
“国六”标准实施以后，“国四”的老车会更加尴尬，正常行驶时没有问题，但是二手车上牌的难度会增加很多，并且限行越来越严重，估计会像现在一样，很难进城。
“国三”和“国二”的车只有报废这一条路了。
另外，“国六”的出现将增加车企的研发成本，未来新车的价格将会进一步提高，这对于合资品牌车企来说还好一些，但是对于自主品牌就绝对是一个噩耗，今年刚刚开始实施的“国五”排放，自主品牌刚刚适应，三年的时间就要实施“国六”，减少排放固然好，但是国内也爆出“排放门”就尴尬了！