2017年，油价上涨、运费下跌、治超从严、环保整治，一系列的变化让卡友一度上气不接下气。2018年，卡友想要开辟新的篇章，物流企业和卡车司机会否迎来新的变化，必须要从把握关键政策做起。
关键词一：国五
根据《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，正式步入国五时代。
但是，目前国六油品已经上架，国六车型也在研发当中，国三国四车难免“黄改绿”，用户还会将票投给国五轻卡、轻客这类产品吗？
关键词二：检测
检测不达标，营运证注销。根据《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》实施细则要求，自2018年1月1日起，山东未加装DPF国三重型柴油营运货车可以正常检测，只是一旦不能通过将被注销车辆营运证。
针对黄标车，禁止再检测。从2018年1月1日起，湘潭等地机动车检测机构不再对黄标车进行环保检测，公安交警不再对其进行年审。而这也是环保治理的终极举措之一，以年审作为源头严控排放不达标车型，很多省市或将效仿。
关键词三：环保税
2018年，《环境保护税法》确定1月1日起正式施行。虽然该法律尚未将机动车列入缴税对象范畴，但已有业内人士表示担心。
因为，环保税的征收主体在上游生产制造行业，煤炭、冶金、化工等为重点整治对象，而这些领域的相关企业确是卡车司机和物流企业的主要货源所在。
关键词四：DPF
DPF即颗粒捕集器，售价从1万多到3万多。2018年针对国三货车，不少省市已出招。
比如天津，有50%补贴。2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加装DPF的国三中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。按要求加装的，可享50%补贴，最高1.5万元，截止日为2017年12月31日。
再如深圳，国五也加装。根据该市印发的《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，2018年1月1日起，该市销售、注册和转入的国五及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应安装DPF。
关键词五：补贴
比如天津，有50%补贴。2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加装DPF的国三中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。按要求加装的，可享50%补贴，最高1.5万元，截止日为2017年12月31日。
再如深圳，国五也加装。根据该市印发的《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，2018年1月1日起，该市销售、注册和转入的国五及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应安装DPF。
其三，电动物流车受累。3万公里运营指标达成方可领取补贴，同时，政府对新能源汽车补贴的态度是逐步退出。依照网传消息，2018年补贴退坡40%实行，购置成本必然升高
关键词六：治超
其一，关于集装箱挂车列车和低平板半挂车治理。
2016年10月18日《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》发布。
针对载运标准集装箱的挂车列车，彼时重点检查其车货总质量是否超过限载标准的行为，专项行动期间暂不对外廓尺寸进行检查；
针对低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署，彼时专项行动期间重点查纠车货总质量超过限载标准和假牌套牌违法行为。
这也意味着，2018年，集装箱挂车列车以及低平板半挂车会否采取“外廓尺寸治理”以及“整治运输普货”相关措施，值得密切关注。
其二，信用治超将从去年通知发布到各地逐渐落地。
2017年2月，《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》发布。
货运车辆1年内违法超限运输超过3次的，货运车辆驾驶人1年内违法超限运输超过3次的等情形，应当列入严重违法超限超载运输失信当事人名单。
2018年，信用治超还将继续。截止今年10月下旬，交通运输部已发布两批严重违法超限超载失信当事人信息（俗称“黑名单”）。
其三，治超制度化常态化或从试行到真正全面实行。
2017年，《交通运输部 公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》发布。意见试行过后，或在2018年“转正”，同时意见中“十不准”纪律或助卡友保护自身权益。
重点来看，意见提出：各地交通运输、公安部门要在普通公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法，严格规范查处车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法超限超载运输行为，避免重复罚款。
关键词七：电动货车
针对电动货车，有报道称，2018年将有两部新政出台。
其一，交通运输部公路科学研究院起草的《营运电动货车车辆选型技术要求》有望发布。该要求对纯电动货车在安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等提出具体指标，主要内容涵盖车辆应用情况、存在问题、企业需求、测试方法、适应性评价等。
其二，《纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范》有望出台。规范希望运输企业有自己的维修服务能力，主要针对目前纯电动物流车的维护保养环节中的各类问题，关键指标包括电池技术类型、车辆出厂时间聚类识别等，内容涵盖故障规律、形成原因和处置方法等。
根据《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，正式步入国五时代。
但是，目前国六油品已经上架，国六车型也在研发当中，国三国四车难免“黄改绿”，用户还会将票投给国五轻卡、轻客这类产品吗？
关键词八：交通事故
依据最新修订的《道路交通事故处理程序规定》，该规定自2018年5月1日起施行。其中，第三十九条内容值得关注：
因收集证据需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆，但是公安机关交通管理部门不得扣留事故车辆所载货物，严禁指定停车场停放扣留的事故车辆。
关键词九：GB7258-2017
GB7258-2017（《机动车运行安全技术条件》）将于2018年1月1日起正式实施，物流企业和卡车司机购车成本必然上涨。具体来看，新规针对货车提出：
增加防抱制动装置；
增加总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置；
总质量大于 3500kg 的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍；
三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能；
不准许用户改动燃料种类；
危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器。
关键词十：汽车贷款
2017年11月，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会发布了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，通知将在2018年1月1日开始实行。
根据通知：自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。
卡车货运行业正在处于经济发展的转折点上，有句话讲的是，猪在风口都能飞起来。所以，面对众多繁杂的政策，卡友只要抓住有利政策，走在改革的前沿，就一定会名利财富双丰收！