DOC工作原理

DOC是一种氧化催化器，在国六系统中，DOC作用至关重要，其主要作用有以下三点：

1、将废气里的NO转化为NO2，当废气温度高于300℃后，NO2能够将DPF捕集到的颗粒再生掉——被动再生。

2、将废气里的NO转化为NO2，当废气中NO2比例上升后，能够迅速提升SCR的转化效率能力。

3、当主动再生需要被激活时，是DOC将IU喷入的柴油氧化，把废气温度提高到600℃左右。

DPF颗粒捕集原理

后处理系统：cDPF催化型颗粒捕集器

DPF是一种袋式的颗粒捕集器，其工作原理是：废气流过蜂窝状袋式的颗粒捕集器，气流穿过壁面，颗粒被留在袋内，大部分颗粒通过该方式被捕集。

颗粒捕集持续发生，DPF内颗粒会越积越多最终堵塞DPF，必须通过再生的方式清除碳颗粒。

DPF再生方式分被动再生、主动再生两种。

DPF再生化学原理

DPF再生策略

DPM主动再生原理

何时激活主动再生——大量的标定工作保证积碳模型的准确性

需要主动再生时，DPM系统负责从将燃油喷入排气管。

DPM系统有一个MU、一个IU、油管组成。

在MU上，集成了关闭阀(SV阀)、比例阀(DV阀)、下游压力传感器、上游压力温度传感器。

车辆变型对积碳模型的影响

积碳模型VS变型车

以下结构的变化会影响国六后处理积碳模型的变化：

发动机功率

路谱

排气管长度

车辆功能

进气系统

后处理系统结构

对于变化较大的车型，必须按照变型车处理，需要重新评估验证积碳模型和再生模式。

DPF清理

DPF同时捕集各种成分的颗粒物

     包括碳颗粒和灰分，其中碳颗粒可以通过再生方式去除，但灰分无法去除，当灰分积累到一定程度后，需要对DPF进行反吹清洗。

清洗里程周期

      一般都较长，主要受灰分积累速度影响，而灰分的积累速度与机油耗、机油品质有很大关系，欧六对机油品质要求更高。高灰分机油会大大缩短清洗里程。

国六DPF封装采用了可拆卸的技术，当积碳过多没有办法再生时，可将DPF单独拆卸，并用压缩空气反吹的方式来再次激活DPF。（拆卸方法见使用说明）